膠州灣第二隧道給市民生活帶來(lái)的變化將有多大？從第一條隧道帶來(lái)的變遷中可見(jiàn)一斑。一隧穿海底、青黃變通途。從2011年通車(chē)至今，膠州灣海底隧道不僅縮短了青黃兩地的距離，也減少了通勤時(shí)間，擴(kuò)大了兩地發(fā)展空間。截至今年7月，膠州灣隧道已累計(jì)通行車(chē)輛1.5億輛次。距離的縮短、時(shí)間的減少，也在深刻影響著青島的發(fā)展格局，西宿東工族日益增多，越來(lái)越多的市民選擇跨海往西置業(yè)。

隧道開(kāi)通后隧道公交給兩地市民出行帶來(lái)便利。

人物 每天拼車(chē)往返青黃上下班

10月 29日下午5時(shí)30分，張文慧收拾好物品下樓，在單位門(mén)口等了幾分鐘，來(lái)了一輛小轎車(chē)，一路將其拉到了位于西海岸新區(qū)紅樹(shù)林附近的家。對(duì)于住在西海岸新區(qū)，工作在汽車(chē)東站的張文慧來(lái)說(shuō)，這樣往返穿越隧道的旅程，已不知走了多少趟。2013年大學(xué)畢業(yè)后，張文慧進(jìn)入交運(yùn)溫馨校車(chē)公司，辦公地點(diǎn)在汽車(chē)東站附近，而她的家，則在西海岸新區(qū)。

入職后，張文慧起初乘坐隧道公交往返，通勤時(shí)間有些長(zhǎng)。后來(lái)，她干脆開(kāi)車(chē)往返，不過(guò)每天來(lái)回費(fèi)用又吃不消。一個(gè)偶然機(jī)會(huì)，她在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，和自己有同樣困擾的人不在少數(shù)，大家組建了一個(gè)微信群，每天在群里發(fā)布消息，通過(guò)拼車(chē)降低成本?！坝械娜藭?huì)把自己出行信息寫(xiě)上，順路的話就會(huì)有車(chē)主打電話聯(lián)系?！睆埼幕鄹嬖V記者，這個(gè)微信群，如今已達(dá)到了500人，大家無(wú)一例外，都是生活在西海岸新區(qū)、工作在市區(qū)的“跨海族”。

張文慧每天需要往返青黃。

變化 隧道開(kāi)通選擇跨海買(mǎi)房

張文慧所在微信群火爆的背后，是越來(lái)越多的市區(qū)上班族，將目光瞄準(zhǔn)了西海岸新區(qū)，選擇在當(dāng)?shù)刂脴I(yè)購(gòu)房。1990年出生的袁靈秀，目前也是名“跨海族”。2013年大學(xué)畢業(yè)后，她應(yīng)聘進(jìn)入了交運(yùn)溫馨巴士公司，該公司駐地在汽車(chē)東站附近?！澳杏言谖骱０缎聟^(qū)上班，而我在市區(qū)，當(dāng)時(shí)恰好海底隧道已經(jīng)開(kāi)通，我們商量后便決定，在隧道口附近的薛家島買(mǎi)房?！痹`秀告訴記者，在西海岸新區(qū)居住7年，往返隧道7年，她最大的感受便是：西海岸新區(qū)的自然環(huán)境非常優(yōu)美。袁靈秀說(shuō)：“當(dāng)時(shí)薛家島的房?jī)r(jià)也要低于團(tuán)島附近，同樣的價(jià)格還能買(mǎi)個(gè)面積更大的?！毙鹿诟呒荛_(kāi)通后，袁靈秀感覺(jué)出行更為便利了。后來(lái)，地鐵2號(hào)線開(kāi)通，更是給她帶來(lái)了巨大便利，每天乘坐公交車(chē)抵達(dá)市區(qū)后，她可以選擇乘坐地鐵2號(hào)線到達(dá)單位附近。

講述 新區(qū)發(fā)展置業(yè)線一直西進(jìn)

“隧道剛開(kāi)通時(shí)，市區(qū)市民大多會(huì)選擇在隧道口薛家島區(qū)域置業(yè)買(mǎi)房。近年來(lái)，隨著西海岸新區(qū)的發(fā)展加速，越來(lái)越多的市區(qū)市民，選擇將置業(yè)線路再度西進(jìn)。古鎮(zhèn)口軍民融合區(qū)、西海岸新區(qū)西區(qū)等地，都陸續(xù)出現(xiàn)了市區(qū)市民的身影?！辟Y深房產(chǎn)專(zhuān)家告訴記者。

雖然在市區(qū)工作多年，但攝影師胡安福始終沒(méi)有買(mǎi)房。前幾年和妻子決定買(mǎi)房后，兩人看了不少房子。去年，兩人最終還是在西海岸新區(qū)原膠南區(qū)域的大珠山腳下買(mǎi)了房。對(duì)于一名攝影師而言，最喜歡的就是優(yōu)美安靜的環(huán)境。胡安福告訴記者，除了環(huán)境，價(jià)格也是打動(dòng)他們夫妻的重要原因之一。膠州灣海底隧道的開(kāi)通，讓西海岸新區(qū)的置業(yè)起步線一路上漲?！斑€在建設(shè)時(shí)，隧道口薛家島附近的房?jī)r(jià)，一平方米只有6000元左右。如今，每平方米的萬(wàn)元線都已經(jīng)快逼近原膠南區(qū)域了?！笔煜の骱０缎聟^(qū)樓市的專(zhuān)家說(shuō)。

數(shù)據(jù) 累計(jì)通行車(chē)輛約1.5億輛次

2011年6月，膠州灣海底隧道正式開(kāi)通，隧道1路、隧道2路、隧道3路、隧道4路、隧道5路、隧道6路、隧道7路、隧道8路八條隧道線路也隨之開(kāi)通運(yùn)行。隧道線路的開(kāi)通，給青西兩地市民的生活帶來(lái)了巨大的變化。青島城運(yùn)控股集團(tuán)隧道公司副總經(jīng)理白鎮(zhèn)昆介紹，線路開(kāi)通后，隧道線路日均客流基本穩(wěn)定在5萬(wàn)人次左右。周末、節(jié)假日、旅游旺季等時(shí)期，隧道公交線路的客流量更是爆滿。

“隧道線路開(kāi)通后，還有不少乘客選擇開(kāi)車(chē)到薛家島樞紐站，將車(chē)停在薛家島樞紐站，乘坐公交車(chē)去青島市區(qū)?！鼻鄭u城運(yùn)控股集團(tuán)隧道一分公司黨支部書(shū)記刁偉濤告訴記者。

來(lái)自國(guó)信集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，隧道已安全運(yùn)行3287天，累計(jì)通行車(chē)輛約1.5億輛次，承載近6億人次市民出行。

影響 出行方便城鄉(xiāng)聯(lián)系更緊密

膠州灣隧道開(kāi)通后，市區(qū)市民可以乘坐公交游覽西海岸新區(qū)的風(fēng)景，而西海岸新區(qū)居民的生活也有了一些變化，城鄉(xiāng)聯(lián)系更加緊密。“賣(mài)菜公交”的出現(xiàn)便是這一變化的直接體現(xiàn)。隧道1路地處城鄉(xiāng)交匯處，每到新鮮蔬菜上市時(shí)節(jié)，西海岸新區(qū)紅石崖的菜農(nóng)們都會(huì)挑著扁擔(dān)，將自家吃不完的蔬菜挑到團(tuán)島早市上出售，在開(kāi)闊眼界之余，也可以增加一部分收入。龐大的“扁擔(dān)大軍”，以65歲以上的老年人居多。

朱蓬住在市北區(qū)臺(tái)東附近。膠州灣隧道開(kāi)通后，2014年，朱蓬被調(diào)到薛家島樞紐站從事安全工作。為了方便工作，2015年和妻子商量后，便賣(mài)掉了臺(tái)東的老房子，貸款在西海岸新區(qū)買(mǎi)了房，從此便一直居住?！澳z州灣隧道的開(kāi)通，可以說(shuō)為我的生活帶來(lái)了巨大變化?！敝炫钫f(shuō)。（觀海新聞/青島晚報(bào)記者 徐美中 攝影 徐常青）