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        國內(nèi)最高速跨座式單軌列車在青島下線

        2020-12-02 22:13    大眾網(wǎng)

        日前,新一代跨座式單軌列車在試驗線上成功試跑,正式下線。

        該車由中車四方股份公司研制,具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),車輛最高運行速度為100公里/小時,是目前國內(nèi)速度等級最高的跨座式單軌列車。該車兼具地鐵與單軌列車技術(shù)優(yōu)勢,標(biāo)志著我國在跨座式單軌車輛技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。

        新一代跨座式單軌列車是具有國際領(lǐng)先水平,基于永磁牽引的大運量跨座式單軌列車;該車創(chuàng)新性采用寬輪距雙軸轉(zhuǎn)向架,整車高度適應(yīng)于地鐵A型車盾構(gòu)機(jī)隧道,具有“速度快、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、載客量大、安全可靠、噪音低、節(jié)能環(huán)保、全壽命周期成本低”等突出優(yōu)勢。

        列車車體寬3098毫米,可根據(jù)運營需求實現(xiàn)2節(jié)、4節(jié)、6節(jié)、8節(jié)靈活編組,6編組最大載客量為1400人,整車使用壽命長達(dá)30年。

        據(jù)介紹,該新一代跨座式單軌列車綜合性能優(yōu)異,性能指標(biāo)較同類車輛優(yōu)勢顯著??梢酝ㄟ^60‰的坡道和50米曲線半徑的線路,對復(fù)雜地形地質(zhì)的適應(yīng)性強(qiáng);列車較同運量既有單軌車輛節(jié)能20%以上;運行噪音小,在最高運行速度下噪聲比鋼輪鋼軌車輛降低15dB以上。列車輪距加寬到850毫米,平穩(wěn)性較上一代列車提升13%;同時,車輛輪胎采用外側(cè)安裝方式,換輪胎作業(yè)與汽車一樣方便,輪胎系統(tǒng)全壽命維護(hù)費用降低30%以上。

        安全方面,列車采用世界領(lǐng)先的安全技術(shù),配備有蓄電池應(yīng)急牽引、高空救援裝置等多項安全措施,安全性能達(dá)到國際領(lǐng)先水平。列車滿足目前世界最嚴(yán)格的EN45545防火標(biāo)準(zhǔn),裝載細(xì)水霧消防系統(tǒng),可迅速消除火災(zāi)隱患,保護(hù)乘客安全。

        新一代跨座式單軌列車是“智慧型”車輛,采用GOA4等級的無人駕駛,自動實現(xiàn)喚醒、休眠、自檢、出入車場、運營、故障恢復(fù)、洗車等多種功能。先進(jìn)的智能運維、智慧服務(wù)可為乘客提供更舒適便捷的乘車體驗,實現(xiàn)列車健康實時監(jiān)測,為運營商提供更高效的維保服務(wù)。

        外觀方面,車輛采用流線型車頭,活潑時尚的涂裝,使新一代跨座式單軌列車本身成為一道靚麗的城市風(fēng)景線。

        內(nèi)裝方面,車輛內(nèi)飾可選用抗菌抗病毒涂層,綠色環(huán)保??褪也捎眯滦蚑PU地板布,具有耐磨、自清潔、環(huán)保的優(yōu)點。每節(jié)車廂每側(cè)設(shè)3對車門,縮短上下車時間。車輛采用新型納米陶瓷膜車窗,隔音量提升30%,能夠隔絕99%以上的紫外線和95%以上的紅外線輻射,保證高架露天運行時的乘坐舒適性。

        該跨座式單軌列車具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),國產(chǎn)化率達(dá)95%以上;聯(lián)合成熟的國內(nèi)城軌配套供應(yīng)鏈平臺,中車四方股份公司能為用戶提供一整套跨座式單軌系統(tǒng)解決方案,為產(chǎn)品的安全、穩(wěn)定運營提供保障。

        跨座式單軌列車工程造價約為地鐵的1/3,能夠友好兼容城市既有交通系統(tǒng);運行速度、載客量和快速乘降與B型地鐵相當(dāng),特別適合大、中運量,地形地質(zhì)復(fù)雜,希望有效控制城軌建設(shè)費用,展示城市景觀的城市。

        (大眾日報客戶端記者 薄克國 通訊員 高明 報道)

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