青島新聞網(wǎng)3月11日訊（記者 任俊峰）設計時速350公里的津濰高鐵，又有新進展！近日，隨著最后一方混凝土緩緩注入模具，津濰高鐵東營制梁場順利完成節(jié)后首孔箱梁澆筑，為津濰高鐵建設按下“加速鍵”！

施工中，梁場嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)流程。從原材料的檢驗，到混凝土的攪拌、運輸、澆筑、振搗等環(huán)節(jié)，施工人員對每一道工序都進行精細把控，確保梁體質(zhì)量。同時，為提高施工效率，保障工程進度，制梁場引入先進的智能化設備，打造數(shù)字化智慧梁場，實現(xiàn)了對鋼筋加工、預制生產(chǎn)、運輸架設等環(huán)節(jié)的電子實時巡檢。

津濰高鐵，即天津至濰坊高速鐵路，線路自天津樞紐濱海站引出向南經(jīng)天津市濱海新區(qū)、河北省滄州市（黃驊、海興）、山東省濱州市、東營市、濰坊市，引入濟青高鐵濰坊北站，全長約348公里，共設車站10座，設計時速350公里。該工程2022年開工以來進展順利，計劃2027年建成。

作為國家重大交通基礎設施工程，津濰高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“沿海通道”和京滬高鐵二線重要的組成部分，對構建區(qū)域現(xiàn)代綜合交通運輸體系具有重要意義。其建設可補齊京津冀、山東半島等沿海地區(qū)高速鐵路發(fā)展短板，改善沿線交通條件，對帶動京津冀、環(huán)渤海地區(qū)和山東半島城市群經(jīng)濟發(fā)展，落實京津冀協(xié)同發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略具有積極意義。

另外，津濰高鐵還彌補了東營不通高鐵的短板，也打通了山東半島通往京津冀地區(qū)的最快捷通道。屆時，濰煙高鐵實現(xiàn)與津濰高鐵直連，大大壓縮了膠東沿海地區(qū)“北上”的通勤時間，對于整個膠東半島城市群乃至青島都市圈的發(fā)展都有重要意義。