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（記者閆曉虹）從今年一月開始，中國車市的降價潮是排山倒海式的，一直持續(xù)到四月份基本進入尾聲。此間汽車業(yè)內人士預測，今年九月中國車市將會出現又一個降價高峰。
汽車專家認為，
與去年情形相同，今年上半年車價是微調降價，而下半年則可能會有
補充降價，每次降價幅度都不會太大，但綜合起來看車價會有較大幅度的下調。第二次降價將有以下幾種趨勢：一為可能是廠商營銷策略的調整，因為第一次降價的市場預期沒有實現；二為廠商在年初就已經準備進行兩次降價，以形成其品牌對市場的驅動；第三則可能是因為其他品牌降價，使得廠商市場占有率受到威脅而被動降價。故此，預計在九月一日之前，大多數原本聲稱不降價的汽車廠商都會降價。 專家分析指出，無論是廠商還是經銷商，除上市新車外，舊車型降價必然會帶來利潤水平的下降。廠商降價，經銷商因為競爭也要降價。除降價因素外，行業(yè)內經銷商數量的增加也成為整體利潤水平下降的原因。無論哪種車型，向零利潤方向發(fā)展，到了一定程度就要更新換代，這將是一個非常正常的現象。
中新社
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