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策劃：愛車新周刊特約試車手：王占春出場(chǎng)車型：MAZDA6、MONDEO
Ghia－X、PASSAT2.0車輛提供：青島奧華汽車銷售有限公司青島成勝達(dá)汽車銷售服務(wù)有限公司青島大學(xué)海源汽車銷售服務(wù)有限公司策劃說明：總覺得，這三款車是給人到中年（或者再年輕一點(diǎn)兒），事業(yè)成功的人士準(zhǔn)備的。典雅、穩(wěn)重、有內(nèi)涵，車到中年，也是另有一番情致。
今天測(cè)試的 M AZDA6、MONDEO Ghia －X、PAS
SAT2.0三款車均屬中檔車，由于設(shè)計(jì)理念的不同，各具特色。通過測(cè)試，從以下幾方面做一對(duì)比：
1.外觀
MAZDA6從外形上看， M AZDA6的外型設(shè)計(jì)富有動(dòng)感之美，有一種攝人心魄的魅力，行駛中的 M
AZDA6就像一只正撲向獵物的獵豹，充滿了動(dòng)感與力量。但日系車氣太重。大小為：長(zhǎng)4670mm、寬1780mm、高1435mm。
MONDEO Ghia－X乍一看上去蒙迪歐 G hia－X不像一部傳統(tǒng)的美國(guó)車，原來它是正宗的歐洲版。 G hia－
X外觀典雅、莊重、大氣，身段頎長(zhǎng)，線條硬朗，但并不張揚(yáng)，給人中庸之感。蒙迪歐的“三圍”分別是：長(zhǎng)4805mm、寬1800mm、高1440mm，個(gè)頭比帕薩特大一點(diǎn)點(diǎn)。
P
ASSAT2.0帕薩特是典型的德國(guó)車，歐洲風(fēng)格濃厚，水滴型車身使整車線條十分圓潤(rùn)飽滿，穩(wěn)健且時(shí)尚新潮。長(zhǎng)、寬、高分別為：4780mm、1740mm、1470mm。
三車的軸距分別是：MAZDA6：2675mm，MONDEO Ghia－X：2754mm，PASSAT2.0：2803mm。2.內(nèi)飾、裝備
三款車的內(nèi)飾大致相同，均為雙色內(nèi)飾。 M AZDA6采用鈦金中控面板， M ONDEO較多地采用了桃木內(nèi)飾， P
ASSAT仍為傳統(tǒng)的黑色面板。電子裝備以 M AZDA6為最全：裝備了諸如 A
BS、EBD、EBA、DSC、TCS等一系列的高科技電子主動(dòng)安全設(shè)備，以及6喇叭單碟 C D，全自動(dòng)空調(diào)； M ONDEO裝備了 A
BS、EBD、EBA，7喇叭6碟 CD，防夾電動(dòng)車窗、自動(dòng)防眩目車內(nèi)后視鏡、全方位倒車?yán)走_(dá)等等常規(guī)配置應(yīng)有盡有，并有雙開啟模式電動(dòng)天窗、微電腦自動(dòng)恒溫空調(diào)；而
P ASSAT只裝備有 A BS、8喇叭揚(yáng)聲器無 C D、手動(dòng)空調(diào)。三款車均裝備中控門鎖。
3.動(dòng)力性
MAZDA6提供了2.3升四缸直列式雙頂置凸輪軸16氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為119kw／6500,最大扭矩為205Nm／4000,如此澎湃的動(dòng)力使其盡顯運(yùn)動(dòng)精神，獨(dú)有的平衡軸技術(shù)再匹配手動(dòng)／自動(dòng)一體式四擋變速器，為駕駛者提供了更多的樂趣。
M AZDA6設(shè)計(jì)理念為運(yùn)動(dòng)型轎車，因此動(dòng)力非常出眾， D擋時(shí)已明顯感覺出其出眾的動(dòng)力，撥到手排時(shí)，提速的性能更加明顯，讓駕駛者真正感到那種跑車的味道。
福特蒙迪歐搭載了全新的全鋁合金2.0升Duratec－
HE直列式四汽缸16氣門（DOHC16V）發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為105千瓦，最大扭矩為185Nm／4500。配備 C
D4E－T四擋自動(dòng)變速器，具備子學(xué)習(xí)模式，可在日常駕駛中自動(dòng)學(xué)習(xí)駕駛者的習(xí)慣，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最大的動(dòng)力。
P
ASSAT2.0搭載的是一款排量為2.0升、水冷直列式四缸四沖程二氣門電子控制多點(diǎn)汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85kw／5400,最大扭矩為172Nm／3500,在中低轉(zhuǎn)速時(shí)即可提供最大的峰值扭矩。
4.操控性
MAZDA6是目前市場(chǎng)上所見到的裝備最全的中級(jí)轎車，它裝備了一系列的高科技電子設(shè)備，如 A
BS、EBD、DSC、TCS等系統(tǒng)一應(yīng)俱全。這些技術(shù)的應(yīng)用，使 M
AZDA6的駕駛到了一種隨心所欲的境界，可使駕駛者獲得一系列令人興奮的體驗(yàn)。他的自手排一體變速箱的結(jié)構(gòu)獨(dú)特，一般自手排一體化的變速箱手排擋模式時(shí)多位向前推為加擋、向后拉為降擋，而
M AZDA6卻反之，使初駕者有一點(diǎn)兒不適應(yīng)。 M AZDA6的避震較硬，行駛中路感清晰，跑車味道甚濃，轉(zhuǎn)彎時(shí)將車速提到了近60km
／h，可感覺到車身稍有點(diǎn)兒側(cè)傾但毫無側(cè)滑。也許是過于轎車化，座椅與駕駛者的接觸并無真正跑車那樣緊密，似有一點(diǎn)兒離開后背的感覺。
M ONDEO
Ghia－X是歐洲市場(chǎng)上備受歡迎的車型，榮獲歐洲汽車28項(xiàng)金獎(jiǎng)，在歐洲車壇上有口皆碑，四擋自排變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，油門相應(yīng)敏捷，急加速時(shí)的換擋沖擊感可通過油門來控制，避震稍軟，但路感尚可，轉(zhuǎn)彎時(shí)無明顯側(cè)傾。
P ASSAT在三款車中軸距最長(zhǎng)，避震與 M ONDEO相若，路感相似，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾較小；以往 P
ASSAT以提速“肉”而著稱，2.0的感覺似有改善，但推背感仍不令人滿意。
最后進(jìn)行了穿樁測(cè)試， M AZDA與 M ONDEO的四輪抓地性均較好，方向指向性明確，相比之下， M AZDA要優(yōu)于 M ONDEO一點(diǎn)兒，可能與
M AZDA的軸距短及裝備一些電子穩(wěn)定程序有關(guān)。 P ASSAT由于軸距長(zhǎng)，在同速穿樁時(shí)感覺操控較難。
5.價(jià)格MAZDA6：26.58萬 M ONDEO Ghia－X：28.5萬元 P ASSAT2.0：20.6萬
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