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據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，美國(guó)政府部門(mén)上周首次公布了每個(gè)型號(hào)的新款轎車(chē)和輕卡在事故中翻車(chē)的可能性指數(shù)，從而顯示車(chē)上的乘客在事故中可能的傷亡程度。
與以往不同的是，這次公布的翻車(chē)指數(shù)采用的不是為每個(gè)型號(hào)汽車(chē)制定星級(jí)的方式，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局首次披露了他們的具體數(shù)據(jù)，可以讓
消費(fèi)者比較每個(gè)型號(hào)汽車(chē)在事故中翻車(chē)的概率大小。星級(jí)評(píng)分系統(tǒng)也仍然延續(xù)，只不過(guò)由于幾乎所有型號(hào)都得到三星或者四星的相似評(píng)級(jí)，提供給人們的信息根本不足以區(qū)分各個(gè)車(chē)型的安全程度。
SUV與皮卡最易翻車(chē)
在這次由美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局測(cè)試的68種2004年車(chē)型中，福特探索者運(yùn)動(dòng)型Trac，一種介于皮卡和SUV之間的車(chē)型，被發(fā)現(xiàn)具有最大的翻車(chē)概率。這一機(jī)構(gòu)的測(cè)試還顯示，在單獨(dú)一輛汽車(chē)的車(chē)禍中，平均的翻車(chē)概率約為35%.正如預(yù)計(jì)的那樣，在這項(xiàng)測(cè)試中，轎車(chē)的表現(xiàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于SUV或者皮卡，因?yàn)檗I車(chē)底盤(pán)較低，行駛時(shí)距離地面更近，因此更加穩(wěn)定。但是新的測(cè)試結(jié)果也顯示，同一類(lèi)型的汽車(chē)翻車(chē)指數(shù)仍然差距很大。
例如，測(cè)試結(jié)果顯示，通用汽車(chē)生產(chǎn)的雪佛蘭Silverado皮卡翻車(chē)指數(shù)為16%-18.5%，而豐田Tacoma皮卡的翻車(chē)指數(shù)則高至28.3%.美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的測(cè)試結(jié)果還顯示，福特探索者SUV在一次翻車(chē)測(cè)試中用兩個(gè)輪子著地直立了起來(lái)，這一車(chē)型的翻車(chē)概率約為21%-24%.美國(guó)國(guó)家公路交通安全局將這一結(jié)果同時(shí)賦予了馬自達(dá)Tribute車(chē)型，盡管后者并不在測(cè)試的范圍內(nèi)，但這兩個(gè)車(chē)型事實(shí)上采用的是相同的技術(shù)和設(shè)計(jì)，幾乎可以說(shuō)是同一款車(chē)。
2004年款斯巴魯傲虎則是客車(chē)中測(cè)試結(jié)果最差的，翻車(chē)概率為15.5%.在這次測(cè)試中，客車(chē)分類(lèi)包括了小轎車(chē)和大型客車(chē)。其余分類(lèi)則包括SUV和輕型貨車(chē)，例如日產(chǎn)Murano.在這一分類(lèi)中，表現(xiàn)最佳的是戴－克集團(tuán)的克萊斯勒PacificaSUV，其翻車(chē)概率僅為13%-14%.美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局測(cè)試的4款休旅車(chē)的翻車(chē)概率約為12%-16%，在轎車(chē)中具有較大的危險(xiǎn)系數(shù)，但是普遍低于輕型貨車(chē)。
消費(fèi)者需得到更多信息
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的杰弗瑞博士說(shuō)，“在每年導(dǎo)致駕駛者和載客死亡的汽車(chē)事故中，約有三成是因?yàn)榉?chē)造成的，盡管翻車(chē)事故發(fā)生的頻率大大低于撞車(chē)事故。”
他認(rèn)為，新公布的測(cè)試結(jié)果為消費(fèi)者提供了更多可資參考的信息。但也有業(yè)內(nèi)人士提出了不同意見(jiàn)。他們覺(jué)得，為汽車(chē)評(píng)分就好像為電影評(píng)分一樣，不能單考慮一個(gè)方面的因素，應(yīng)該考慮多種因素，比如前部受沖撞的能力和側(cè)面的受沖撞能力。
福特的發(fā)言人說(shuō)，盡管他們相信國(guó)家公路交通安全管理局的測(cè)試評(píng)分系統(tǒng)有一定的意義，但他們認(rèn)為這并不能完全代表汽車(chē)在真實(shí)世界中的實(shí)際表現(xiàn)。
翻車(chē)事故已成一大問(wèn)題
在美國(guó)，翻車(chē)事故每年要導(dǎo)致一萬(wàn)多人殞命。隨著SUV和大型皮卡、貨車(chē)的普及，翻車(chē)事故已經(jīng)成為威脅交通安全的一個(gè)主要問(wèn)題。酒后開(kāi)車(chē)和未系安全帶也是導(dǎo)致翻車(chē)事故高死亡率的重要原因。
盡管輕型貨車(chē)的高底盤(pán)可以讓司機(jī)有更好的操控感，但同時(shí)也提高了汽車(chē)的重心，使貨車(chē)更容易翻車(chē)。盡管如此，由于高額利潤(rùn)的刺激，汽車(chē)廠商還是熱衷于銷(xiāo)售SUV和皮卡，不顧這些汽車(chē)巨大的油耗。
美國(guó)政府部門(mén)今年組織的翻車(chē)測(cè)試是在國(guó)會(huì)的要求下進(jìn)行的。在新的測(cè)試中，車(chē)輛要經(jīng)過(guò)10次以上的實(shí)駕演習(xí)，其間要經(jīng)過(guò)一系列各種角度的彎道，并模擬司機(jī)突然失去控制或者過(guò)度反應(yīng)的各種情況。
■數(shù)據(jù)
部分車(chē)型翻車(chē)概率
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