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        跨國巨頭幕后力拼 上海汽車德比大戰(zhàn)展開
        青島新聞網(wǎng)  2004-08-25 20:29:51 經(jīng)濟(jì)參考報

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            在中國頂級汽車生產(chǎn)企業(yè)中,有兩家同屬上海汽車集團(tuán)旗下的主力——上海大眾和上海通用,兩家的老總陳志鑫和陳虹同為上汽集團(tuán)副總裁,兩家在集團(tuán)內(nèi)可謂自家兄弟、而在市場上卻是競爭對手。近幾年,小兄弟上海通用緊隨老大哥上海大眾闖蕩江湖,進(jìn)步神速。盡管它再三聲言趕超的目標(biāo)是長春的一汽-大眾,但
        這兩個月的“龍頭”之爭,明眼人不難看出,實(shí)際上其鋒芒直逼的是國內(nèi)轎車業(yè)的多年老大——上海大眾,一場上海汽車的同城德比之戰(zhàn)著實(shí)令人眼花繚亂。

          上海通用6月登頂

          今年以來,中國汽車市場競爭日趨激烈,上海大眾和上海通用的德比之戰(zhàn)也漸入佳境。在連續(xù)兩個月趕超一汽大眾之后,上海通用和上海大眾之間的差距不斷縮小。國內(nèi)市場經(jīng)過了三四個月的持續(xù)低迷,6月份的轎車格局出現(xiàn)新變化,稱霸中國車壇多年的上海大眾終于王座不保,挑其下馬者正是同城“兄弟”——上海通用。繼去年上海通用以79.85億元的利潤超過上海大眾、排名國內(nèi)汽車企業(yè)第一后,6月份上海通用在銷量上也以單月銷售君威、凱越、賽歐及別克GL8共達(dá)24043輛,與去年同期相比增長了65%。從而取代上海大眾首次登上國內(nèi)汽車單月銷售冠軍寶座。此外上海通用6月份市場占有率為13.7%,也高居全國轎車廠家第一。在此前的北京車展上,上海通用總經(jīng)理陳虹就曾很有信心地預(yù)言6月份將超越上海大眾,坐上頭把交椅。不出其所料,果然在6月的德比之戰(zhàn)中,小兄弟占到了上風(fēng)。這樣,6月份國內(nèi)主要轎車生產(chǎn)廠家座次發(fā)生了戲劇性的變化,廣州本田緊隨上海通用位居第二,此前排名第一的上海大眾竟退居第三。

          盡管單月成績不甚理想,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年上海大眾仍然以179152輛位列全國轎車廠家銷量首位,雖然與去年同期相比,上海大眾銷量下降了5.3%,但由于之前基礎(chǔ)扎實(shí),還是穩(wěn)坐今年半程賽跑的頭把交椅,可以說其優(yōu)勢地位目前還無人撼動。在分析上半年銷量下降原因時,上海大眾方面表示,為了明年產(chǎn)量的提升和即將投產(chǎn)的新車型,上海大眾部分生產(chǎn)線因技術(shù)改造而停產(chǎn)是重要原因之一。

          上海通用上半年共銷售141322輛,其中5月銷售22912輛,6月銷售24043輛,同比增長分別為89%、49%和65%,上升勢頭確實(shí)很猛,但與老大哥上海大眾相比,尚有3萬多輛的不小差距。

          7月座次重新排定

          其實(shí),位次的變化很大程度上緣自近幾個月的市場震蕩。特別是6月份,由于大眾品牌的全線下滑,上海大眾不僅失去了頭名地位,而且還同時落后于上海通用和廣州本田,這在上海大眾的歷史上還從未有過。

          市場人士普遍認(rèn)為,上海通用今年6月份之所以能夠后來居上,主要還是得益于其最先發(fā)動了新一輪降價戰(zhàn)從而贏得先機(jī),他們出其不意在5月份以“突破2005”為主題宣布全線降價,提前啟動了價格攻勢獲得寶貴的先發(fā)優(yōu)勢,以減少利潤來換取更多市場份額的做法取得成效。而南北兩個大眾6月銷量一度受挫,據(jù)分析主要是由于大眾的降價策略啟動滯后和生產(chǎn)布局調(diào)整而耽誤了時機(jī),讓上海通用在瞬息萬變的市場上搶先降價贏得半個月的時間差。但是上海大眾聲稱其產(chǎn)品全線降價對市場銷量的增長作用將在以后的幾個月體現(xiàn)出來。

          果然,才過了短短一個月,經(jīng)過銷售公司“換將”之變的上海大眾就以銷售28020輛業(yè)績重新回到國內(nèi)車壇老大位置,一汽-大眾和廣州本田一起把上海通用擠出三甲行列。在7月份的競爭中,大眾還是依靠深厚的內(nèi)功扳回一局,尤其是通過降價,上海大眾系列產(chǎn)品銷量出現(xiàn)穩(wěn)步增長,其中POLO、GOL、桑塔納系列都有較大的增幅,F(xiàn)實(shí)表明,在中國汽車市場當(dāng)了多年老大的上海大眾,決不會輕易服輸,姜還是老的辣。

          跨國巨頭幕后力拼

          業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為,上海大眾與上海通用之間激烈的爭戰(zhàn),實(shí)際上是各自背后的跨國大集團(tuán)——德國大眾與美國通用在華利益的博弈,是國際汽車巨頭之間激烈競爭的進(jìn)一步延伸。特別是今年以來,大眾在中國的份額正被強(qiáng)有力的對手蠶食,現(xiàn)在終于到了一個臨界點(diǎn)。通用在國內(nèi)的市場份額已由去年的9.8%升至目前的11.7%,而大眾則由去年的30.7%下降到目前的26%。5月份上海通用通過最高達(dá)4萬元的降價再一次擴(kuò)大了份額,而6月份大眾產(chǎn)品1萬余元的降價被普遍認(rèn)為“還不到位”。在投資和產(chǎn)能方面,大眾剛宣布增資53億歐元以期到2008年將產(chǎn)能擴(kuò)大到160萬輛,通用馬上宣布在未來3年內(nèi)追加30億美元投資,推出20余款新車,使通用在華的產(chǎn)能從目前的53萬輛提升到2007年的130萬輛,其中大部分由上海通用來完成。而在地區(qū)總部的設(shè)置方面,大眾宣布將原來設(shè)在新加坡的亞太地區(qū)總部遷到北京,通用也宣布將亞太區(qū)總部遷到上海。不到一個月的時間,通用汽車一連宣布了幾項(xiàng)與中國相關(guān)的重要決定,不難看出通用汽車在中國發(fā)展的動作正越來越快,力度也越來越大,中國汽車市場在通用汽車亞太乃至整個全球業(yè)務(wù)發(fā)展中的重心地位正日益重要。面對美國通用咄咄逼人的攻勢,為了擺脫目前銷售不力的局面,德國大眾不久前宣布重新調(diào)整其在華業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。“大眾汽車集團(tuán)中國”作為統(tǒng)一管理中國業(yè)務(wù)的一級組織機(jī)構(gòu)取代原亞太區(qū),直接向德國大眾汽車集團(tuán)全球董事會負(fù)責(zé)。同時,大眾汽車還成為了2008年北京奧運(yùn)會的汽車合作伙伴。通過這一系列舉措,大眾再次顯示出對中國市場的高度重視和信心,為繼續(xù)保持自己在中國汽車市場上的領(lǐng)先優(yōu)勢而努力著。

          更多好戲還在后頭

          就現(xiàn)在的態(tài)勢來看,上海大眾和上海通用可謂優(yōu)勢各異,不能簡單地分出高低。但從整體實(shí)力來看,上海通用今年想要在全年銷量方面超越上海大眾的可能性不大,畢竟兩強(qiáng)之爭不能單純以一兩個月的業(yè)績來一概而論。在今后國內(nèi)汽車市場上,月銷量排行很可能出現(xiàn)上海通用和上海大眾輪流領(lǐng)先的局面,當(dāng)然一汽-大眾和廣州本田等其它廠家的力量也絕不可小視。如果不出意外的話,2004年終的國產(chǎn)轎車排行榜上,上海大眾將在銷量上稱雄,而上海通用則將在利潤上奪冠。

          業(yè)內(nèi)人士分析,上海汽車的德比大戰(zhàn)還僅僅是個開始,真正的好戲還要看后頭。最近兩個廠家紛紛加快新車推出的步伐,產(chǎn)品向高端發(fā)展的趨勢愈演愈烈。上海大眾引進(jìn)全新德國大眾PQ35平臺的首款新車——途安即將在10月正式下線,并于11月上市。途安是一款SPS概念的多功能轎車,是目前諸多國產(chǎn)大眾產(chǎn)品中技術(shù)最為先進(jìn)的車型,也是國內(nèi)惟一一款具有魔幻變化座椅的車型,其變化高達(dá)500種,可以滿足不同用戶的多種需求。無獨(dú)有偶,上海通用將于今年年底開始投產(chǎn)并于明年年初上市的國產(chǎn)版凱迪拉克CTS近日搶先公布了“一步到位”的價格,并先以少量進(jìn)口版CTS上市“試水”,這款風(fēng)靡全球的產(chǎn)品的推出,勢必將全面引爆中國豪華車市場。同時,上海通用還通過重組金杯通用來建立起北盛生產(chǎn)基地,清晰地完成其煙臺、沈陽的布局。種種跡象說明,對于上海汽車兩兄弟而言,更多的精彩與挑戰(zhàn)必會在不遠(yuǎn)的未來一一呈現(xiàn)。(李永鈞)

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