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        滾動(dòng)播報(bào)
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        重型車(chē)廠走過(guò)春天 2005政策嚴(yán)冬不期而至
        青島新聞網(wǎng)  2005-01-29 20:54:07 中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

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          按照一汽貿(mào)易公司總經(jīng)理趙方寬的說(shuō)法,2004年一汽、東風(fēng)和全國(guó)所有的汽車(chē)廠“有一個(gè)算一個(gè)都在轎車(chē)上栽了跟頭”。只有卡車(chē)賺了錢(qián),東風(fēng)和一汽受到國(guó)家治理超載政策的利好因素影響,每家多賣(mài)出數(shù)萬(wàn)輛符合新標(biāo)準(zhǔn)的卡車(chē),全年業(yè)績(jī)創(chuàng)出新高!敖夥炮A了”、“東風(fēng)第一”,在一汽和東風(fēng)為誰(shuí)是去年的老大爭(zhēng)吵的背后,專家們卻
        說(shuō)其實(shí)去年兩家都賺錢(qián)了,卡車(chē)廠們爭(zhēng)的是今年的位勢(shì),因?yàn)?005年的政策環(huán)境注定了這將是不好過(guò)的一年。

          意外春天

          趙方寬幾年前還在一汽轎車(chē)當(dāng)領(lǐng)導(dǎo),他認(rèn)為2005年的整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)可能要下滑10%,而卡車(chē)是因?yàn)?004年運(yùn)氣好才賺到了錢(qián),這種運(yùn)氣可能不會(huì)繼續(xù)?涩F(xiàn)在回過(guò)頭看,恰恰是這種運(yùn)氣讓一汽、東風(fēng)在2004年不至于被轎車(chē)的產(chǎn)能積壓拉下水,整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也因?yàn)橹兄乜?3%的增幅而保住了一絲顏面。

          中重卡突然而至的春天發(fā)生在2004年6月下旬,彼時(shí)東風(fēng)和一汽已經(jīng)分別在西安、海口開(kāi)完銷(xiāo)售大會(huì),正一頭霧水地等待國(guó)家政策的風(fēng)吹草動(dòng)。國(guó)家發(fā)改委、交通部等七部委聯(lián)發(fā)的文件掀起了全國(guó)治理超載的風(fēng)暴,由于不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)全部被堵在中小廠家的倉(cāng)庫(kù)里不讓上路,大量訂單便從天而降。一汽解放總經(jīng)理李長(zhǎng)江說(shuō):“解放造多軸車(chē)的時(shí)候別人正忙著搞超載,結(jié)果新法規(guī)一來(lái)我們的多軸車(chē)一下子多賣(mài)了2.3萬(wàn)臺(tái)!眹(guó)家發(fā)改委官員稱,那個(gè)時(shí)候我們也跟著高興,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整借著治超的東風(fēng)一下子推進(jìn)了一大塊。

          收獲季節(jié)

          治超也讓進(jìn)口和合資高檔重型汽車(chē)春光乍現(xiàn),沃爾沃卡車(chē)中國(guó)區(qū)總裁吳玉璋說(shuō):“宏觀調(diào)控一來(lái),沃爾沃從轎車(chē)進(jìn)口到建筑機(jī)械全都下滑,只有卡車(chē)全年賣(mài)了1600輛增長(zhǎng)最快!

          下半年的銀根緊縮不僅沒(méi)有限制住重型車(chē),反而使原本支援轎車(chē)廠的錢(qián)大量流入他們的腰包。一汽解放2004年從銀行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)融資130億元,比2003年多拿了1/3的貸款?ㄜ(chē)經(jīng)銷(xiāo)商一下子變得比轎車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有錢(qián)了,主機(jī)廠也高興地把返利額度提高,解放品牌向經(jīng)銷(xiāo)商返利金額從2004年年初的4.62億元提高到2005年年初的7.28億元。

          據(jù)一汽集團(tuán)透露,從2000年到2004年,一汽總共在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上投入了79.8億元,其中主要是用于紅旗轎車(chē)和解放卡車(chē),這還不包括軟=鲇糜誚夥虐巒乜ㄐ路⒍難蟹⒎丫痛?5億元,快速折舊之后每輛車(chē)初期賣(mài)一輛賠4萬(wàn)元。一汽負(fù)責(zé)人稱:“本來(lái)2003年大家還不賺錢(qián),但是2004年一季度基建項(xiàng)目正常增加讓自卸車(chē)多賣(mài)了3000多,治超政策出臺(tái)又多賣(mài)了兩萬(wàn)多輛多軸卡車(chē)。我們很快就把車(chē)價(jià)漲了上去!钡膳碌氖,2005年重型車(chē)不一定能給大企業(yè)集團(tuán)帶來(lái)彌補(bǔ)轎車(chē)損失的好運(yùn)了。

          兩種矛盾

          開(kāi)完慶功會(huì)的東風(fēng)和一汽發(fā)現(xiàn),麻煩正變得越來(lái)越嚴(yán)重。2005年年初國(guó)家為平抑物價(jià)有意讓治超政策回頭,內(nèi)蒙古、湖南、廣東都不再檢查超載了。“我們走了一路,曾經(jīng)最嚴(yán)格的內(nèi)蒙古現(xiàn)在所有檢查站都撤了。運(yùn)輸量非常大的湖南郴州至韶關(guān)高速公路也到處是超載車(chē)輛!币黄夥殴究偨(jīng)理李長(zhǎng)江說(shuō)。加上MAN和沃爾沃、奔馳等外資的實(shí)質(zhì)性投資完成,業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)2005年卡車(chē)廠的幸福生活將停止。一汽貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人說(shuō):“已經(jīng)向經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)過(guò)了,今年是嚴(yán)酷的寒冬,總需求至少下降8萬(wàn)輛,而且還不能學(xué)轎車(chē),搞價(jià)格戰(zhàn)的話大家都完蛋。”

          國(guó)家治超載、企業(yè)好銷(xiāo)車(chē)、運(yùn)價(jià)大提升,物價(jià)要上漲;超載急回頭、企業(yè)賣(mài)不動(dòng)、運(yùn)輸不賺錢(qián),事故猛增加。商用車(chē)陷在一治就死、一放就亂的圈子里繞不出去。

          經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展是擋在治超路上的第一重矛盾。國(guó)家發(fā)改委專家開(kāi)玩笑說(shuō):“現(xiàn)在的政策是這樣制定的,春天發(fā)現(xiàn)路壞了,夏天發(fā)現(xiàn)價(jià)漲了,冬天發(fā)現(xiàn)煤少了,每出現(xiàn)一個(gè)情況改變一種策略!眹(guó)家發(fā)改委產(chǎn)政司官員稱:“冬季要取暖,煤和油料的運(yùn)輸不能不重視,這是治超政策再次放松的主因。但不能為了一個(gè)目的急功近利損害了其他利益。”

          地方保護(hù)則是卡在治超路上的第二重矛盾。為了讓地方產(chǎn)品迅速運(yùn)出生利,一些地方索性強(qiáng)行限制超載檢查。湖北省政府已經(jīng)明確表示,超載50%以下的運(yùn)輸車(chē)輛不得罰款。

          在治超回頭的時(shí)候,卡車(chē)公司首先要考慮的是怎樣賣(mài)出車(chē)去,從生產(chǎn)到服務(wù),幫用戶打政策擦邊球的事正在增多。如果治超政策仍無(wú)法回來(lái),為應(yīng)付市場(chǎng)疲軟,已經(jīng)“從良”的卡車(chē)公司沒(méi)準(zhǔn)還會(huì)去生產(chǎn)大噸小標(biāo),甚至標(biāo)重5噸超載10噸的車(chē)。


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