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隨著國際油價的上漲，以及越來越多的普通老百姓加入買車行列，節(jié)能、環(huán)保的經濟型轎車已經成為中國車市的重中之重。去年，全球汽車工業(yè)出現(xiàn)整體滑坡現(xiàn)象，幾乎所有汽車制造商都把中國作為最大的贏利市場，針對中國消費者的“第一輛車”——經濟型、小排量汽車的競爭也變得越來越激烈。
多款經濟型車要上市
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圖為上海通用新賽歐
上海通用雪佛蘭轎車上市無疑是今年一季度車市的最大亮點。盡管老賽歐特點不夠突出，但無論從品牌、外形或是配置，都做到了均衡之下的最大值。此番上海通用在將別克賽歐變?yōu)檠┓鹛m賽歐的同時，對該車進行了全面升級，從6.88萬到9.88萬元共有六款車型可供選擇，無論是從產品本身還是從細分市場上，都進了一大步。新年剛過，上海通用這一大舉措讓整個車市為之一震，更讓經濟型轎車的競爭進入了一個新的階段。
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圖為現(xiàn)代05款經濟型車Atos路試諜照
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圖為比亞迪F2資料圖片
2005年經濟型轎車市場的態(tài)勢如何，各大廠商即將推出的幾款新車已經初露端倪。除了已經上市的雪佛蘭賽歐，北京現(xiàn)代同樣不甘示弱，2005款經濟型車Atos據(jù)說已在韓國亮相。伊蘭特和索納塔去年銷量良好，這款新車在經濟型車市場的競爭力不可小覷。另外，國產品牌中的比亞迪，也將推出2005最新款F2。據(jù)透露，F(xiàn)2是福萊爾的改進型，外形比福萊爾略大，配置底盤內飾都做了改進�？磥�，隨著競爭的加劇，為了爭取最大份額的老百姓市場，今年的經濟型車市場將又是一番激戰(zhàn)。
價格已不是最大賣點
我們通常所說的經濟型車價格多在10萬元以下，從今年汽車廠家的產品推廣策略上，也可以看出他們對經濟型車價格的定位。從公布的雪佛蘭賽歐定價來看，7萬至8萬元區(qū)間內的賽歐共有4款，這一價格區(qū)間也正是目前市場熱銷的南京菲亞特派力奧、東風悅達起亞05款千里馬、長安福特嘉年華、廣本飛度等車型角力的主戰(zhàn)場。至于誰更有競爭力，就要看品牌和性價比了。
在老百姓能承受的價格區(qū)間內，加大產品細分，強化售后服務，已經成為經濟型轎車市場的新趨勢。去年年底，面對SPARK的壓力，奇瑞QQ盡管將最低配置的價格降到了3萬元以下，但效果并不明顯。鋪天蓋地的“金領結”廣告，則透射出上海通用在推出新賽歐時，對雪佛蘭品牌的強調。經濟型車市場上，富康的穩(wěn)定質量、嘉年華的人性化細節(jié)設計，千里馬的動力，派力奧的低廉價格，飛度的時尚外形，都以各自的優(yōu)勢吸引著目標客戶，詮釋著自己的品牌特色�？磥�，對于經濟型車而言，只要便宜就好賣已經成為過去式。盡管車價不高，但消費者同樣有自己對品牌的選擇，更要求在享受商品的同時享受優(yōu)質的售后服務。
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圖為雪佛蘭SPARK
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圖為奇瑞QQ
量身打造百姓第一輛車
去年一年被“降價”和“持幣待購”陰影籠罩的車市讓汽車廠家和經銷商心存余悸，他們開始反思，老百姓究竟需要什么樣的汽車？
目前經濟型轎車占有最大的客戶群，自然也會有最多樣的用戶需求。在10萬元以下的經濟型車中，有SUV，有轎車，也有微型車，購買這些車的用戶各有不同的想法。普通老百姓對于價格的保值和性能的實用、穩(wěn)定都非常敏感。
另外，對于廠家而言，準確的市場定位也是十分重要的——只有切實考慮到車主的個性和用車訴求，無論是在外觀的設計還是在配置的提升上，都為目標客戶量身打造；同時保證營銷售后服務網(wǎng)絡，使老百姓在力所能及的前提下買得放心、用得舒心，真正實現(xiàn)老百姓“從無到有”的汽車夢——這才是當前的中國車市經濟型車的競爭力之所在。本報記者 黃超
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