新華社大連３月１１日專電（陳琳、閆平）今年前２個月，大連保稅區(qū)汽車進口出現(xiàn)持續(xù)下滑趨勢。
據(jù)海關統(tǒng)計，今年前２個月大連保稅區(qū)共進口汽車２２５４輛，價值６８７５萬美元，分別比去年同期（下同）下降１３.７%和２５.６%。主要呈現(xiàn)以下特征：
一是進口的主要是日本車，德國車和美國車進口大幅
下降。共進口日本車１６２３輛，下降６.２%，占進口總量的７２%；韓國車穩(wěn)居第二位，共進口２２２輛，增長２４.７%，占９.８%；德國車和美國車分別進口１２７輛和５０輛，僅為去年同期進口量的３３.６%和２７%。
二是從排氣量來看，進口量最多的是排氣量在１.５L至２.５L之間的轎車，共進口８６２輛，增長３２%，占總量的３８.２%；排氣量在２.５L至３.０L之間的越野車共進口４５１輛，比去年同期增長１.１倍，占２０%；排氣量在２.５L至３.０L之間的轎車共進口３６３輛，減少３７.７%，占１６.１%。
據(jù)分析，導致汽車進口連連下滑主要原因在于新出臺的《汽車品牌銷售管理辦法》的實施，提高了市場準入門檻，大連原有３００多家進口汽車經(jīng)銷商中目前僅１９家在商務部第一批公布的品牌授權名單中，獲準經(jīng)營２１個進口汽車品牌市場競爭由過去無序的經(jīng)銷商之間競爭變成汽車品牌競爭。未獲得品牌經(jīng)銷權的企業(yè)因無法得到自動進口許可證，也就不敢貿(mào)然再向國外訂購車輛。
而備受關注的對進口車實行"落地完稅"政策，由于目前還未明確具體執(zhí)行時間，因而其影響還不明顯。加上獲得品牌經(jīng)銷權的企業(yè)基本上都是具有一定實力和規(guī)模的大企業(yè)，預計今后對其影響也不會很大。
此外，今年１月１日起我國取消汽車進口配額限制，加上汽車整體關稅水平的下降，進口車價應該明顯下降，但最近部分進口車卻出現(xiàn)一定程度的漲幅。據(jù)了解，這一方面是從去年下半年起，影響進口車經(jīng)營的不確定因素增多，經(jīng)營風險加大，一部分實力較弱的經(jīng)營企業(yè)退出市場，并拋售庫存車輛，造成目前國內(nèi)市場現(xiàn)貨減少，部分進口車型緊缺。另一方面，國內(nèi)進口車中，以歐元和日元標價的車型約占８０%左右，而近期歐元、日元兌美元的匯率持續(xù)上升，導致車價上升。
