| 3月4日，浙江媒體報道稱“受人關(guān)注的我省公車改革將‘暫緩’實施”。杭州市西湖區(qū)三墩鎮(zhèn)早在2001年就開始試點公車改革，去年，西湖區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及義烏等地都實行了車改。 杭州市江干區(qū)車改小組經(jīng)3個月調(diào)研制定的車改方案一直沒有批下來。在車改方案中，車貼最終以用車頻
率分成正處、副處、調(diào)研員、副調(diào)研員、正副科、科員六個檔次，每個檔次又以距離的遠(yuǎn)近分成三類，最后細(xì)化為18個具體的補貼標(biāo)準(zhǔn)。最高的每月補貼2000元，最低的每月補貼350元。 目前浙江的車改模式，主要存在著“購車優(yōu)惠＋每月補貼模式”和“購車補貼＋養(yǎng)車補貼模式”兩種。“不少地區(qū)僅車貼一項，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公務(wù)員的工資，車改成了變相腐敗，老百姓對此意見非常大。”浙江省紀(jì)委黨風(fēng)廉政建設(shè)室的汪國政說。 “改革標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、有些地區(qū)超過社會承受能力，老百姓反映強烈、改革后到底提高了多少效率，是暫緩車改的三個主要原因。”有專家認(rèn)為，公車改革的決策需要老百姓參與。公仆自己為自己確定用車標(biāo)準(zhǔn)和車改方案，顯然違背民主原則�！�
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