聚焦：
高檔車扎堆中國上市——豪華車市究竟誰主沉��？
價(jià)格皇冠勝出
從專業(yè)的角度，這5種車型其實(shí)不應(yīng)該放在一起做對比。技術(shù)上，寶馬530i、凱迪拉克CTS、豐田皇冠分別代表了歐美日三家汽車巨頭的實(shí)力，而奧迪A6和別克榮御與
前三者的聲名相比則要遜色許多。這5款車的價(jià)格從40萬元到60萬元不等，之間有整整20多萬元的價(jià)格差距。從車型分類來看，榮御的車長超過5米，車內(nèi)空間傲視群雄；而奧迪A6因?yàn)槭乔拜嗱?qū)動(dòng)車的原因，只能憑一點(diǎn)品牌的因素，勉強(qiáng)才能與其他4輛后輪驅(qū)動(dòng)轎車相提并論。
中國汽車市場特定的環(huán)境讓這5輛風(fēng)格迥異的車型放在一起，互為競爭對手，這讓國外消費(fèi)者看來也許有些不可思議，但這就是國內(nèi)車市的怪現(xiàn)狀。
在中國汽車市場中最敏感的因素是什么，沒有人會(huì)否認(rèn)是價(jià)格。原來由奧迪一家把持的豪華車市場，一下子出現(xiàn)了這么多競爭對手，而且從傳統(tǒng)的觀點(diǎn)來看，只有后輪驅(qū)動(dòng)轎車才可以站在豪華車的殿堂里，偏偏奧迪不是，而其他四者皆是。在國外，奧迪A6可以用全時(shí)四驅(qū)相抗衡，但國產(chǎn)A6只有前驅(qū)的配置。
皇冠：豐田這次的的確確拿出了誠意，技術(shù)、配置都可以與任何一個(gè)對手一較高下。作為豐田的旗艦車型，第一次到日本以外的地方生產(chǎn)，還有全世界范圍內(nèi)高質(zhì)量的口碑，價(jià)格卻是最低的。
別克榮御：雖然“血統(tǒng)”一般、技術(shù)一般，但憑著大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，無人可比的車內(nèi)空間，對照其價(jià)格，也在可以接受的范圍之內(nèi)。
凱迪拉克CTS：這輛車是通用的復(fù)興之作，一切標(biāo)準(zhǔn)與德國豪華車看齊，再加上其獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)，價(jià)格也還可以理解。
寶馬530i：顯然是最貴的車型，但誰讓它是寶馬呢。品牌因素加上獨(dú)到的操控性能，而且鋼鋁混合結(jié)構(gòu)的車身成本高。前一陣子，寶馬有了高達(dá)10萬元的降幅，在價(jià)格方面已經(jīng)有了明顯的讓步。
奧迪A6：賣這個(gè)價(jià)錢，我們只能將之歸結(jié)于歷史遺留問題。如果是新A6也就算了，老款車型賣這樣的價(jià)格的確是不合理的。
性能、舒適各有側(cè)重
在性能方面，寶馬絕對是大師級水平。寶馬的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)使得加速性能優(yōu)良，懸掛的調(diào)校也是最好的，能夠像熨斗一樣燙平城市水泥路面的小細(xì)縫，這是其他車型不能做到的。但有專業(yè)試車手曾反映，國產(chǎn)530i在時(shí)速200公里時(shí)有發(fā)出異常抖動(dòng)的現(xiàn)象，只是記者還未有相關(guān)的體驗(yàn)。
皇冠在機(jī)械性能上也很有實(shí)力，同樣3.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在指標(biāo)上與寶馬平起平坐。記者乘坐過皇冠，覺得懸掛舒適性很好。
CTS在設(shè)計(jì)時(shí)是以寶馬530i為假想敵的，動(dòng)力上用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)來超越寶馬，對懸掛進(jìn)行調(diào)校時(shí)，還特地去了寶馬的家鄉(xiāng)紐博格林賽道。在運(yùn)動(dòng)性上，只有CTS可以與寶馬相比。
記者還沒試過榮御，對榮御來說，駕駛并非是很重要的因素。因?yàn)闃s御是給后座設(shè)計(jì)的，開得是否順手并非關(guān)鍵問題。
奧迪A6在動(dòng)力系統(tǒng)的指標(biāo)上與其他車型差很多，操控上已經(jīng)接近前驅(qū)車的極限。與后驅(qū)車相比，它最多也只能打個(gè)平手。
綜合各有特色
綜合來看，寶馬530i、凱迪拉克CTS是為駕駛而設(shè)計(jì)的，更注重前座的感受。
榮御是為后座設(shè)計(jì)的，為后座乘客考慮得更為周到。
而皇冠比較平衡，前后座兼顧。
奧迪A6最為尷尬，奧迪本來是一個(gè)運(yùn)動(dòng)型的品牌，注重操控感。但國產(chǎn)A6加長了軸距后，主要消費(fèi)群關(guān)注的反而是后座的問題。而且奧迪A6提供的安全氣囊也是最少的，這一點(diǎn)很讓人不爽。（張
莼）
責(zé)任編輯：屠筱茵
