3月16日，全球最大的汽車公司通用集團(tuán)發(fā)布悲觀預(yù)報(bào)。受到北美市場(chǎng)銷量下降和產(chǎn)品序列調(diào)整的影響，通用汽車預(yù)計(jì)第一季度虧損8.48億美元。在豐田、現(xiàn)代等亞洲汽車廠家的強(qiáng)力沖擊下，美國兩大汽車巨頭的經(jīng)營在2005年的第一季度已陷入低谷。
首季預(yù)虧8.48億美元
受到北美市場(chǎng)產(chǎn)銷量下降、價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一
步加劇等因素影響，通用汽車16日宣布下調(diào)第一季度及全年盈利預(yù)期，同時(shí)通用汽車在全球其他地區(qū)的盈利及通用金融公司盈利達(dá)到或超越了預(yù)期值。
“顯然我們?cè)诒泵朗袌?chǎng)遇到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，好在我們?cè)谄渌貐^(qū)的業(yè)務(wù)和通用金融公司的經(jīng)營情況達(dá)到甚至超越了預(yù)期值�！蓖ㄓ闷嚬臼紫瘓�(zhí)行官瓦格納表示，“但北美市場(chǎng)仍是通用汽車的最大市場(chǎng)，是保證通用汽車盈利和現(xiàn)金流的核心驅(qū)動(dòng)部分�！蓖ㄓ闷囆�2005年第一季度公司每股虧損1.5美元，2005年全年每股盈利1-2美元。而在此前通用汽車發(fā)表的預(yù)報(bào)中，全年每股盈利為4-5美元。
通用汽車曾預(yù)計(jì)第一季度在北美市場(chǎng)銷售125萬輛汽車，但目前這一預(yù)期降低了7萬輛。
“北美市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇意味著我們必須控制成本提高盈利�！蓖ㄓ闷囀紫�(cái)務(wù)官表示，“在過去幾年中我們?cè)诳刂瞥杀痉矫嫒〉昧碎L足進(jìn)步，但虧損將迫使我們做出更大努力，尤其在醫(yī)療支出方面�！�
停止開發(fā)數(shù)款新車受到巨額預(yù)虧的影響，通用汽車緊急叫停數(shù)款原計(jì)劃于2007年和2008年在美國上市的后輪驅(qū)動(dòng)汽車。通用表示將把從事后輪驅(qū)動(dòng)車型開發(fā)的工程人員及相關(guān)資金用于在未來12個(gè)月內(nèi)加速推出其他車型，主要是一系列大型廂式貨車和運(yùn)動(dòng)型多用途車。這些車在過去一直屬于利潤豐厚的車型。
通用副董事長魯茲在公司網(wǎng)站上寫道，公司的確放棄了開發(fā)基于Zeta平臺(tái)的后輪驅(qū)動(dòng)汽車。Zeta平臺(tái)是通用汽車賦予其澳大利亞子公司為后輪驅(qū)動(dòng)汽車、中型轎車、雙人小轎車及其他車型開發(fā)的一系列零部件的總稱。
魯茲表示，這一變化將提升一些項(xiàng)目的地位，使一些車型提前上市。一位知情人士證實(shí)，這些車型是新版的ChevySuburban，及其他一些定于明年上市的大型卡車和運(yùn)動(dòng)型多用途車。
大幅裁減白領(lǐng)藍(lán)領(lǐng)雇員
不僅終止新車的研發(fā)計(jì)劃，通用汽車還計(jì)劃大幅裁減其北美業(yè)務(wù)的白領(lǐng)和藍(lán)領(lǐng)雇員，以解決該公司核心汽車業(yè)務(wù)中深層次的結(jié)構(gòu)性問題。數(shù)年前，通用汽車曾試圖避免實(shí)施一項(xiàng)徹底的改革。
據(jù)透露，通用汽車此次裁減固定工資員工的幅度在某些部門可能高達(dá)28%，不過，這只是一個(gè)前奏，通用汽車將力爭(zhēng)與其在美國最大的工會(huì)全美汽車工人聯(lián)合會(huì)舉行談判，削減員工醫(yī)療保健福利，另外，通用汽車還準(zhǔn)備在其北美業(yè)務(wù)中實(shí)施進(jìn)一步的裁員措施，包括關(guān)閉其在密執(zhí)安州的汽車組裝生產(chǎn)廠，裁減該廠的3000名員工；裁減員工主要是因?yàn)樵搹S生產(chǎn)的車型要停產(chǎn)。當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)分析人士指出，關(guān)閉這座組裝生產(chǎn)廠后，通用一季度的銷售收入將減少7900萬美元。
編譯：羅文毅
