□本報(bào)記者 于曉波
在青島開發(fā)區(qū)建區(qū)20周年的時(shí)刻，一個(gè)計(jì)劃總投資74億元，近期年造船能力318萬(wàn)噸、產(chǎn)值76.584億元，遠(yuǎn)期年造船能力468萬(wàn)噸、產(chǎn)值111.668億元的海西灣造修船基地正在青島西海岸崛起。這個(gè)中國(guó)最強(qiáng)、世界一流的現(xiàn)代化造修船基地，對(duì)于青島產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和山東半島制造業(yè)基地格局形成
，無(wú)疑是一枚分量極重的棋子。
搬遷一個(gè)企業(yè) 引來(lái)一個(gè)基地
借力打力，是武俠小說(shuō)中的一種很高的武功修為。青島市把它化為一種招商的藝術(shù)。
申奧成功，青島承辦的奧帆賽的賽場(chǎng)恰恰選址在中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱中船重工）下屬企業(yè)的北海船廠。為給奧帆賽讓路，北海船廠由匯泉灣搬遷海西灣，青島市政府承擔(dān)了17億元的搬遷費(fèi)。令人想不到的是，給奧運(yùn)項(xiàng)目讓路卻帶來(lái)了巨大的商機(jī)。
這次搬遷，北海船廠的直屬總公司——中船重工非常關(guān)注。2004年7月，青島市與中船重工決定在青島海西灣造修船基地建設(shè)、船舶配套基地建設(shè)、船舶及海洋工程研發(fā)中心建設(shè)、人才培養(yǎng)和引進(jìn)等方面建立全面合作關(guān)系。2005年1月，青島市又與中船重工簽署補(bǔ)充協(xié)議。
青島發(fā)改委主任劉明君告訴記者，青島海西灣造修船基地主要建設(shè)30萬(wàn)噸和50萬(wàn)噸造修船塢各一座，15萬(wàn)噸造修兩用船塢一座，30萬(wàn)噸修船塢一座及海洋工程生產(chǎn)基地，搬遷現(xiàn)有的10萬(wàn)噸級(jí)浮船塢一座以及相應(yīng)的造修船配套設(shè)備設(shè)施。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，近期年造船318萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期468萬(wàn)噸，近期總產(chǎn)值100億、中期200億、遠(yuǎn)期300億的目標(biāo)。
記者還獲悉，目前，海西灣造修船基地修船區(qū)兩座船塢已完成70％，造船區(qū)正在填海造地，海上平臺(tái)已具備開工條件。
建設(shè)一個(gè)基地 引來(lái)一片產(chǎn)業(yè)
青島海西灣造修船基地建設(shè)，引發(fā)了產(chǎn)業(yè)的集聚效用。
圍繞海西灣造修船基地的建設(shè)，中船重工的“六廠四所”——武漢重工鑄鍛公司、宜昌船舶柴油機(jī)廠、武漢船用機(jī)械廠、重慶齒輪箱有限公司、陜西柴油機(jī)廠、武昌造船廠以及725研究所的科研、生產(chǎn)重心，正逐步向青島轉(zhuǎn)移。在不久的將來(lái)，低中速柴油機(jī)總裝基地、甲板機(jī)械總裝基地、艦船動(dòng)力研發(fā)基地以及船舶及海洋工程裝備研發(fā)中心將在海西灣建設(shè)而成。
品牌企業(yè)紛紛搶灘抓商機(jī)。2004年12月，中國(guó)海洋石油工程股份有限公司與青島開發(fā)區(qū)簽約，在西海岸合作建設(shè)海洋石油工程基地，該項(xiàng)目主要建造用于國(guó)內(nèi)外海上油氣田開發(fā)所需的固定式樁基平臺(tái)和浮式平臺(tái)等，總投資17億元，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)能力20萬(wàn)至25萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)噸，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值60億元，其目的是打造全球最大的海洋石油工程基地。
國(guó)外一些造船大戶也把眼光集聚在這塊熱土上。有著40余年造船歷史的日本松本企業(yè)近日大舉進(jìn)入開發(fā)區(qū)，由其投資成立的獨(dú)資企業(yè)青島松本造船有限公司瞄準(zhǔn)了漁船和私人游艇等造船業(yè)務(wù)。青島松本的負(fù)責(zé)人說(shuō)，吸引他們的正是海西灣造船產(chǎn)業(yè)的廣闊前景和由此衍生的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)。韓國(guó)一家造船株式會(huì)社近期也確定了在青投資的計(jì)劃，準(zhǔn)備在海西灣打造其產(chǎn)業(yè)基地。
據(jù)預(yù)測(cè)，超過(guò)300萬(wàn)噸的造修船規(guī)模，可實(shí)現(xiàn)年銷售收入15億美元左右，再加配套產(chǎn)業(yè)的收入，合計(jì)將超過(guò)20億美元。中集（青島）集裝箱和太平貨柜在開發(fā)區(qū)的落戶，使這里將成為中國(guó)北方最大的集裝箱制造基地之一，規(guī)劃建設(shè)中的前灣國(guó)際等十幾個(gè)現(xiàn)代物流園區(qū)，吸引了馬士基、伊藤忠、韓進(jìn)海運(yùn)等世界500強(qiáng)及國(guó)內(nèi)外物流業(yè)著名大公司前來(lái)落戶。未來(lái)，這里將是青島市港航服務(wù)業(yè)的龍頭。
一個(gè)新的產(chǎn)業(yè) 升級(jí)一方經(jīng)濟(jì)
在寸土寸金的黃金海岸上，招商，不是單純的招商。
青島市西海岸的招商方向非常明確：大項(xiàng)目—產(chǎn)業(yè)鏈—產(chǎn)業(yè)群—產(chǎn)業(yè)基地。通過(guò)加大增量投入，加快產(chǎn)業(yè)集聚，著力培育電子、家電、石油化工、汽車、造船、紡織服裝等六大強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)群。
中船重工1999年成立，是中國(guó)最大的造修船集團(tuán)，民船產(chǎn)量約占全國(guó)的三分之一，曾成功地建造了一大批高技術(shù)高附加值的船舶。2004年造船完工量達(dá)到200萬(wàn)噸，2005年將超過(guò)300萬(wàn)噸。目前手持的船舶訂單超過(guò)1000萬(wàn)噸，任務(wù)已經(jīng)排到2008年。
具體負(fù)責(zé)該項(xiàng)目運(yùn)籌的青島市副市長(zhǎng)吳經(jīng)建告訴記者，青島與中船重工的合作，是在國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化大背景下的產(chǎn)業(yè)合作。目前，世界造船中心加快向中國(guó)轉(zhuǎn)移。據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年，國(guó)際船舶市場(chǎng)的年需求量在4500萬(wàn)噸左右。中國(guó)造船產(chǎn)量2010年要達(dá)到1400萬(wàn)噸，2015年達(dá)到2000萬(wàn)噸。屆時(shí)，中國(guó)將成為世界第一造船大國(guó)。中船重工計(jì)劃造船能力達(dá)到1200萬(wàn)噸，造船產(chǎn)量達(dá)到1000萬(wàn)噸，占世界造船總量的一半。鑒于此，中船重工打造環(huán)渤海灣造修船工業(yè)帶，并將青島海西灣造修船及船舶配套基地列為重中之重的項(xiàng)目勢(shì)在必然。青島引進(jìn)造船項(xiàng)目，無(wú)疑是以新的產(chǎn)業(yè)打造打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢(shì)板塊。
