新華報業(yè)網(wǎng)訊 泥鰍、黃鱔、小沙蟹、梭子蟹、章魚……連云港地區(qū)這些鮮活水產(chǎn)品正成為越來越多韓國人的美味佳肴。據(jù)連云港檢驗檢疫局統(tǒng)計，今年以來，全市已向韓國出口鮮活水產(chǎn)品187批、重1430噸、貨值208.9萬美元，幾項指標(biāo)都比上年大幅增長。
連云港是我省水產(chǎn)品主要產(chǎn)區(qū)，也是鮮活水產(chǎn)品出口最多的地
區(qū)。以泥鰍為例，全市已建成4個出口養(yǎng)殖基地，養(yǎng)殖場面積近700畝。2004年共計出口泥鰍3128噸，出口量全國第一。
但一個奇怪現(xiàn)象是，連云港這些鮮活水產(chǎn)品出口韓國大部分不從連云港直接出口韓國，而是改道山東日照、青島和威海等口岸。統(tǒng)計顯示，今年以來對韓國出口鮮活水產(chǎn)品中，從本地口岸走的只有15批，貨重89.8噸。
據(jù)說，其實這種現(xiàn)象不僅僅是水產(chǎn)品出口，同樣存在于其他一些出口韓國的產(chǎn)品之中。比如，該市有一家全球最大的賽車鞋生產(chǎn)企業(yè)，去年共向韓國出口賽車鞋66萬多雙、出口額978萬美元，但其中85%從青島出運，走連云港口岸的量很小。
何故舍近求遠(yuǎn)？連云港檢驗檢疫局一位從事水產(chǎn)品出口檢驗的人士說，既然是鮮貨，就要保證到進(jìn)口商手上是活的。因此，對時間的要求非常嚴(yán)格。以前因為從連云港到韓國沒有直通航班，而山東日照等地到達(dá)韓國的滾裝船航程較短，因此，從這些口岸出運勢在必然。
問題是，從2004年12月30日開始，連云港至韓國的航班已經(jīng)開通，但這種局面仍然沒有明顯改變。據(jù)分析，一個重要原因是連云港航班抵達(dá)口岸和產(chǎn)品出口的目的地不一致。航班終點站是仁川、釜山，而水產(chǎn)品絕大部分要運到平澤、群山附近銷售，這樣就大大增加了韓國進(jìn)口商的轉(zhuǎn)運費用。而日照、青島、威海的航班口岸大多直達(dá)平澤、群山。同時，起止地點的不同還直接影響到貨物運輸時間，連云港到仁川的航程為24小時，而青島到群山為20小時，日照、威海到群山更是只需18小時。還有一個原因是連云港鮮活水產(chǎn)出口頻率較高，以幾家泥鰍出口企業(yè)為例，每周都要發(fā)幾次貨，連云港到韓國只是每周兩個班次，而青島、日照、威海的航班時間相互交叉，恰好滿足了企業(yè)需求。有關(guān)人士說，鞋子等產(chǎn)品從其他口岸放行主要也是因為運輸時間、出口頻率等原因。
連云港商品出口舍近求遠(yuǎn)，增加了企業(yè)負(fù)擔(dān)，也在一定程度上影響了本地口岸功能的有效發(fā)揮。業(yè)內(nèi)人士建議，連云港方面應(yīng)盡量爭取到韓國更多的航班班次和線路，而從企業(yè)角度說，可以在韓國仁川設(shè)立分銷點，這樣既可以避免轉(zhuǎn)道出運之?dāng)_，還可以有效開拓韓國新的市場。目前，有關(guān)部門已著手幫助在仁川有代理銷售點的企業(yè)通過連云港航班試發(fā)貨。
作者：毛界紅 陳秀開 邵生余
