據(jù)新華社北京7月9日專電 每天開車上班的陳翼越來越關(guān)心國(guó)際油價(jià)的走勢(shì)了。 陳翼在媒體工作，月收入5000元左右。他笑稱，雖然生活并未因油價(jià)上漲受到太多沖擊，但每看到油價(jià)跳高還是會(huì)“心驚”。
“我現(xiàn)在就擔(dān)心汽油價(jià)格再次上調(diào)�！标愐�
說。 2003年7月以來，中國(guó)已6次上調(diào)成品油價(jià)格。以北京地區(qū)93號(hào)汽油價(jià)格為例，兩年前為每升2.80元。數(shù)次上調(diào)后目前為每升3.96元。
陳翼開的是1.6升排量的奇瑞風(fēng)云。以保守估計(jì)月加油100升計(jì)算，每月汽油開支約400元，比調(diào)價(jià)前多花100余元。
北京北方出租汽車公司的李師傅對(duì)油價(jià)上漲有著更深切的感受。燃油價(jià)格上調(diào)以來，他每月的開支已增加了300元到400元。
國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究中心經(jīng)濟(jì)形勢(shì)研究室主任王小廣說：“目前中國(guó)汽車普及率較低，因此油價(jià)上漲還不會(huì)對(duì)城市居民生活產(chǎn)生太大影響。但隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的勃興，高油價(jià)的影響將是長(zhǎng)期的。”
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年1－4月銷量排名前5位的基本上是小排量經(jīng)濟(jì)型轎車，占轎車銷售總量四分之一左右。
作為上游原料產(chǎn)品，油價(jià)上漲影響的遠(yuǎn)不止汽車市場(chǎng)。由于原油價(jià)格上漲，自去年開春，中國(guó)國(guó)內(nèi)農(nóng)資市場(chǎng)普遍呈貨源偏緊、價(jià)格上漲態(tài)勢(shì)�；蕛r(jià)格一路高攀，農(nóng)藥、農(nóng)膜、種子等價(jià)格也隨勢(shì)上揚(yáng)，居高不下。
國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)師牛犁說，由于中國(guó)消費(fèi)品市場(chǎng)呈過剩狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，再加上工業(yè)企業(yè)前幾年利潤(rùn)較好，有能力消化部分成本上漲壓力，截至目前，能源等原材料價(jià)格上漲并未導(dǎo)致中國(guó)通貨膨脹的加劇。
然而，王小廣指出，隨著中國(guó)工業(yè)化的升級(jí)，以及人均能源消費(fèi)量的增加，中國(guó)對(duì)石油的需求將繼續(xù)增加。2004年，中國(guó)進(jìn)口原油1.2億噸，石油對(duì)外依存度達(dá)到40％。國(guó)際油價(jià)的漲跌對(duì)中國(guó)百姓生活的影響將越來越大。
