匈牙利站比賽結(jié)束，BAR車隊頭號車手簡森·巴頓，第三車手安東尼·戴維森就馬不停蹄地趕到了上海，從布達佩斯到倫敦希斯羅機場，再直接轉(zhuǎn)機到上海。二人此行參加F1英美車隊上海見面會，不僅是為了車隊的宣傳活動，他們還要親身體驗一下比F1賽車速度還快的磁浮列車。而巴頓更是當了一回嘉賓“車長”，
為眾多媒體當了一回磁浮“司機”。 在抵達上海磁浮龍陽站之后，此次活動的隨行寫真便即刻成為英美車隊第555張最愛瞬間。隨后，主持人吳大維與巴頓及戴維森展開了交流，不僅同他們一起回憶了片刻之前的磁浮之行，更同兩位侃侃而談了他們的中國感受以及對F1中國大獎賽的展望。
“能夠在本賽季再次來到中國感覺真的很好！”F12004賽季車手積分榜季軍得主巴頓表示，“雖然見過上海磁浮列車，但卻從來沒有想過能有機會親自駕駛這一龐然大物！盡管我們F1車手對于極速行進已是習以為常了，但每小時431公里絕對是我在陸地上所體驗過的最快速度！”作為巴頓的親密隊友，戴維森為巴頓的列車操控配合了實時解說，但在如此高速的環(huán)境下，面對車窗外無數(shù)飛馳而過的景物，戴維森有時也會顯得語無倫次�！�30公里只用了7分22秒，感覺太棒了！最重要的是這里有空調(diào)而F1里沒有，所以駕駛磁浮列車該是更愜意的事情。”小小的一個幽默使得采訪氛圍融洽了許多。
引擎升級期待好成績
F1賽事歷來為大家所關注，英美車隊尤其是頭號車手巴頓更是車迷討論的焦點，盡管他實力不凡，還曾在德國站超越舒馬克，但畢竟從未取得一次分站冠軍，那他今年獲勝的希望有多大呢？對此他自己的預期又是何時呢？
面對記者提出的這個問題，剛才還一臉輕松的巴頓嚴肅起來，他說，要在F1比賽中獲勝很大程度上取決于設備設施，而不單單是運動員。目前他們的設備還沒完全準備好，所以勝負難定，不過英美車隊早就開始了新引擎的研發(fā)，估計明年車隊將使用本田V8新引擎，比目前使用的本田RA003EV10引擎更先進，速度也會更快�！八裕髂晡乙欢〞䦅Z冠的。”說到這里，巴頓似乎充滿了自信。
更沉醉F1的刺激感
作為F1車手，職業(yè)敏感馬上讓兩人比較起了F1和磁浮的不同�！半m然兩者都追求速度，但感覺很不相同。開F1的時候，你始終在和G力作斗爭，但磁浮過彎的時候軌道是側(cè)著的，讓你感覺很舒服，在技術(shù)上，F(xiàn)1絕對比不上磁懸浮。”巴頓說。“但F1是比賽，整個過程只有你一個人，你永遠無法預測在F1的比賽中將會發(fā)生什么，這種刺激和期待讓人覺得興奮。我想我永遠不會放棄駕駛F1的這種感覺的�！卑皖D和戴維森都坦言，即使哪一天從F1賽場上退出了，他們也仍然會選擇一種充滿刺激性的工作，因為好動因子已經(jīng)在他們身上扎根了。
巴頓（右）及戴維森站在車隊照片前
