| 本報(bào)訊青島港的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使西海岸的物流腹地進(jìn)一步擴(kuò)大，從中原地帶進(jìn)一步向大西北延伸。 多年來(lái)，以“定點(diǎn)、定線、定車(chē)次、定市、定價(jià)”的方式，青島港將碼頭服務(wù)“搬”到內(nèi)地，并在海關(guān)協(xié)助下采取當(dāng)?shù)赝P(guān)模式，大大方便了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的進(jìn)出口。目前，不僅在省內(nèi)，這種服
務(wù)方式還逐漸向中原、大西北等地延伸，使西海岸和青島的物流腹地不斷擴(kuò)大。 青島港這種集中集裝箱和鐵路運(yùn)輸眾多優(yōu)勢(shì)的“五定班列”服務(wù)方式，不僅貨主受益，船公司競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，以前灣港區(qū)為主的青島港由此擁有了更大的貨源腹地。今年上半年，箱量同比增長(zhǎng)達(dá)40％。這種服務(wù)方式，目前已形成良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)了一種多贏的局面。 作為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的服務(wù)器，青島港還通過(guò)特事特辦的方式和個(gè)性化服務(wù)，幫企業(yè)設(shè)計(jì)快捷運(yùn)輸渠道，有力的保證了內(nèi)地企業(yè)的物流需要，同時(shí)在班列運(yùn)輸中青島港積極提供超值服務(wù)，協(xié)調(diào)船公司和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)彼此需求，最大限度減少空箱搬倒造成費(fèi)用，形成了進(jìn)出青島港班列重進(jìn)重出的物流新格局，既降低了企業(yè)運(yùn)輸成本，又讓船公司增加了競(jìng)爭(zhēng)力。今年以來(lái)，不僅箱量大幅增長(zhǎng)，到太原，阿拉山口等地的大列更是在每周一列的基礎(chǔ)上增開(kāi)至2—3列。（呂紹君）
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