晚報訊 日前，在青島流亭機場，過了零時后依然有兩架飛機飛抵機場，這是國家民航總局自2002年叫停跨零點航班后，“紅眼航班”首次再現(xiàn)島城上空。
據(jù)機場工作人員介紹，由于目前正值暑運高峰，自7月中旬起到目前，每天幾乎都有“紅眼航班”到達青島，多的時候可達
四五架之多。
據(jù)介紹，所謂“紅眼航班”，是國際上對夜航航班的統(tǒng)一稱謂，因為一些乘客因夜間乘機睡眠不足而導(dǎo)致眼睛發(fā)紅。
叫停之前“紅眼航班”票價執(zhí)行“一線多標(biāo)準(zhǔn)”的原則，最便宜的票價甚至比火車硬座貴不了多少，因此很長一段時期內(nèi)，“紅眼航班”火爆一時。但到了2002年5月11日，針對連續(xù)出現(xiàn)的幾次飛行事故，民航部門決定，嚴(yán)格控制加班飛機和包機飛行，并取消所有的“紅眼航班”。
到了今年暑運前期，由于飛機票價的連續(xù)下跌，乘坐飛機乘客數(shù)量大增，北京、上海虹橋等機場每天的旅客流量都高達10余萬人次，這使得禁飛了三年多的“紅眼航班”不得不重出江湖。
國家民航總局規(guī)定，7月18日至9月16日暑運期間將延長部分機場的起降時間，包括北京、上海虹橋及青島等20個大機場允許國內(nèi)臨時客運航班安排可超過零時，延長至凌晨2時。
據(jù)了解，目前，青島機場起降的“紅眼航班”仍主要以北京、上海、廣州等大型機場飛抵青島的為主。（記者張貝）
