|
近期，國(guó)際原油價(jià)格飛漲，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格持續(xù)攀高，燃油費(fèi)用占用汽車(chē)使用成本的比例越來(lái)越大，“節(jié)省油耗”已是最時(shí)髦乃至最熱烈的討論話題。養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣、合理使用汽車(chē)是節(jié)油重要的手段之一。一時(shí)間，仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智，各種節(jié)油招數(shù)千奇百怪層出不窮，在充分肯定了其積極作用的同時(shí)，我們
發(fā)現(xiàn)他們往往偏重了節(jié)油卻忽視了安全。
其一，空擋滑行節(jié)油是影響安全駕駛最嚴(yán)重的隱患。交通法規(guī)明文規(guī)定禁止在任何道路上空擋滑行，山地的空擋滑行的危害眾所周知，而平地空擋滑行的危害卻不被人們重視，甚至被用作節(jié)油的一種手段。很多人在下坡或在路口遇到紅燈時(shí)，喜歡空擋滑行，以節(jié)省燃油，當(dāng)遭遇緊急情況剎車(chē)時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間失去動(dòng)力聯(lián)系，從而制動(dòng)系統(tǒng)失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助制動(dòng)能量，至使制動(dòng)距離被延長(zhǎng)，嚴(yán)重影響到行車(chē)安全�，F(xiàn)階段汽車(chē)多采用電噴式拱油系統(tǒng)，在掛擋不加油的情況下，電腦默認(rèn)為怠速供油狀態(tài)，與空擋怠速供油狀態(tài)下耗油量是一樣的，所以空擋滑行是不可取也是沒(méi)必要的。其二，輪胎加壓也應(yīng)慎重行事，尤其是在夏天氣溫很高或行走高速公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)減壓以防止爆胎的發(fā)生；輪胎的氣壓過(guò)大也會(huì)影響到汽車(chē)的操控性能，尤其是在雨雪濕滑路面就更加突出。其三，不要任意改變汽車(chē)配置。一些車(chē)主喜歡給汽車(chē)加裝尾翼以減少空氣阻力節(jié)省燃料，如果汽車(chē)尾翼形狀尺寸設(shè)計(jì)不合理、計(jì)算不精確反而會(huì)增加汽車(chē)的行車(chē)阻力甚至影響到安全；有的改裝發(fā)燒友為提高汽車(chē)性能節(jié)約燃料而減少汽車(chē)的總體質(zhì)量，且不論昂貴的改裝費(fèi)是否與節(jié)約下來(lái)的費(fèi)用能成正比，對(duì)汽車(chē)原始設(shè)計(jì)參數(shù)的改變卻是不容忽視的，汽車(chē)平衡性的破壞可危及行車(chē)安全。四，慎用節(jié)能產(chǎn)品。目前我國(guó)汽車(chē)用汽油燃燒效率已經(jīng)達(dá)到95%，而發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率只有30%至40%，應(yīng)當(dāng)亟待解決的問(wèn)題是熱量轉(zhuǎn)換成功的效率問(wèn)題而不是汽油燃燒狀態(tài)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管和進(jìn)氣管處安裝節(jié)油裝置和在汽油中添加助燃劑等提高汽油燃燒率的節(jié)油產(chǎn)品車(chē)主應(yīng)慎重從事�！肮�(jié)約能耗”是以安全駕駛為先決條件的，不要刻意節(jié)油而強(qiáng)制自己改變開(kāi)車(chē)習(xí)慣。
在日常駕駛時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、勻速行駛，避免超速。盡量保持勻速行駛，以經(jīng)濟(jì)時(shí)速為宜，避免急加速、急減速。2、選擇路線，錯(cuò)開(kāi)時(shí)段。出行前選擇好路線，避開(kāi)擁堵路段和時(shí)段。3、少用空調(diào)，減少空轉(zhuǎn)。使用空調(diào)可增加每百公里耗油量?jī)缮笥遥v車(chē)應(yīng)及時(shí)關(guān)掉引擎，避免空轉(zhuǎn)耗油。4、正常保養(yǎng)，勤于檢修。新車(chē)按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，舊車(chē)經(jīng)常檢修，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修理，從而保證了安全駕駛又節(jié)約了燃料。路智軍
編輯 張偉明
| 
