本報訊
(記者楊明清）截至今年6月末，青島市個人汽車保有量已達57438輛，僅上半年就新掛牌14410輛，增長31.6％。但青島一些汽車經銷商面對的，卻是銷量上升利潤下降的現實。
據統(tǒng)計，今年上半年，青島市82家限額以上汽車零售法人企業(yè)共實現商品銷售收入23.58億元，同比增長9.79％，扣除新開業(yè)企業(yè)的增
長因素，僅增長0.2％。82家企業(yè)中銷售增長和下降的各占50％，其中，增長20％以上的企業(yè)29家，但降幅超過30％的企業(yè)多達27家。
其中，盈利企業(yè)共有26家，占31.7％，虧損企業(yè)56家，占68.3％，有7家企業(yè)虧損100萬元以上。這82家企業(yè)盈虧相抵后利潤總額為-1894.8萬元，同比增虧969.3萬元。商品銷售利潤率為-0.8％，如果按10萬元一輛車計算，即平均每賣出一輛車就凈虧損800元。
青島福日汽車銷售服務有限公司經銷人員對記者說，前幾年，汽車行業(yè)的利潤相當不錯，即使在跌入低谷的2004年，其上半年利潤還能達到12.6％的增長幅度。但今年上半年我國汽車行業(yè)利潤額下降206億元，利潤同比下降達48.8％。在汽車行業(yè)利潤縮水的同時，今年上半年全國累計生產轎車134.25萬輛，同比增長5.2％。汽車行業(yè)產量不斷創(chuàng)造歷史紀錄，利潤卻偏偏如坐滑梯般直線下滑。顯然，未來只有那些能夠實現銷量和利潤同步增長的企業(yè)才能夠生存和發(fā)展。
青島華泰企業(yè)集團管理人員則表示，2002年至2003年，青島車市和全國的情況大體一致，“只要是四個輪子的就能賣出去”。車市的瘋狂吸引了眾多投資者，其中不乏一些盲動的投資行為。2004年青島大規(guī)模建起了一批4S店，大家攢足了勁想淘一桶金，但“不是我不明白，這車市變化快”，降價、持幣代購，很快令車市跌入低谷。這直接導致了青島4S店的洗牌，一小部分4S店被迫關門，大部分車商開始反思自身的管理效果及如何提高企業(yè)市場競爭力。
他認為，目前市場的情況其實體現了兩類回歸：購車者和車價的理性回歸。而車市里的每一個經營主體都變得小心翼翼，大家都意識到了服務的重要性，尤其是要維持一家4S店，僅靠賣車肯定是不夠的。“我們華泰企業(yè)集團就以汽車為軸心，圍繞其開展多層次的服務，如汽車零件銷售、二手車置換、租車、汽車精品百貨等，只有這樣，才能增加企業(yè)的抗風險能力，推動車市的發(fā)展�！�
青島神龍達汽車銷售服務有限公司的一位負責人則認為，從今年上半年的情況看，青島車市的情況比較樂觀。消費者的購買力在上半年得到了一定程度的釋放，部分品牌的車型開始熱銷。而很多車商在經歷了去年的“大風大浪”后，抵御市場風險的能力加強，再加上廠家的產銷政策比較對路，相信汽車銷量會呈現穩(wěn)步增長的態(tài)勢。
