沿黃流域最大散糧接卸基地能力翻一番 青島港建成“大糧倉”8個新“糧罐”正式竣工投產(chǎn)
本報訊昨天，青島港集團散糧一期擴建工程竣工投產(chǎn)。這使得青島港糧食儲存能力翻了一番，達到20萬噸，從而進一步鞏固了青島港作為沿黃流域最大的散糧接卸基地的地位。6萬噸級散糧船
“雄鷹”輪完成了新“糧罐”的首次作業(yè)，該輪在青島港接卸1.6萬噸。 該工程是青島港深化管理挖潛，“建碼頭發(fā)展，不建碼頭挖潛也發(fā)展”，用一個青島港的能力創(chuàng)出兩個青島港的業(yè)績的一項重要舉措。該工程是在一期8個糧罐的基礎上，再擴建8個1.2萬噸糧罐。建成后，新系統(tǒng)共有鋼制筒倉16個，存儲能力20萬噸，設計單小時卸率1200噸，共擁有作業(yè)流程18條，具備卸船進倉、倒倉、自動灌包、汽車市提、散裝火車等功能。新系統(tǒng)還可直接卸船作包、裝火車，具備多流程、多貨種同時作業(yè)的功能。
在信息化管理方面，新系統(tǒng)具備完善工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)、可實現(xiàn)自動語言廣播、筒倉內(nèi)溫升自動報警、流程倉儲量、灌包量自動記錄、自動采集設備運行時間、故障時間、故障原因，為整個港區(qū)的自動化生產(chǎn)、管理構建了現(xiàn)代化的技術平臺，其現(xiàn)代化程度居國內(nèi)領先水平。
該工程自去年11月份開始基礎施工，在青島港集團的統(tǒng)一指揮下，集團建港、港機廠、供電、通信等單位的工程技術人員冒著高溫酷暑，頂著風雪嚴寒，歷經(jīng)330多個晝夜的緊張施工，書寫了沿海港口同類工程的“振超效率”。
據(jù)了解，青島港是沿黃流域最大的散糧接卸基地，2001年12月份建設投產(chǎn)了總儲存能力為10萬噸的8個糧罐，主要用來接卸進口的大豆、小麥等糧食貨種。幾年來，先進的糧食接卸系統(tǒng)和優(yōu)質(zhì)的服務條件，為國內(nèi)糧食進口做出了巨大的貢獻。（本報記者）
