中國應(yīng)不應(yīng)該限制私人購買汽車？10月13日，在重慶舉行的第五屆亞太城市市長峰會經(jīng)貿(mào)論壇上，兩種觀點針鋒相對。以上海市市長韓正為代表的一批市長們呼吁，限制私人購買汽車，而中國銀監(jiān)會主席劉明康卻認為，中國應(yīng)
該鼓勵汽車業(yè)發(fā)展。
目前，中國已經(jīng)成為全球第三大汽車市場。然而，中國汽車購買力的增
強在促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，也造成了越來越嚴重的城市交通擁堵和環(huán)境污染問題。10月12日，上海市市長韓正等一批亞太市長在峰會上呼吁，應(yīng)限制私車購買。
美國華盛頓特區(qū)市長安東尼·威廉姆斯在經(jīng)貿(mào)論壇上說：“中國在經(jīng)濟、社會、文化方面取得的成功帶給我們非常多的驚奇和驚喜，但值得注意的是，中國也正在重復(fù)發(fā)達國家以前曾經(jīng)犯過的錯誤�！�
他說，美國曾經(jīng)非常重視汽車業(yè)的發(fā)展，但現(xiàn)在卻發(fā)現(xiàn)這是一個錯誤。中國不應(yīng)該再犯這個錯誤，不應(yīng)該用過多的財力發(fā)展汽車業(yè)。
香港奧美公關(guān)公司亞太區(qū)總裁柯銳思說，在中國人看來，汽車不僅是交通工具，更是繁榮和自由的象征，它不僅僅是物質(zhì)意義上的汽車，更給人以情感上的滿足感。
中國銀監(jiān)會主席劉明康在論壇上卻認為，中國應(yīng)該鼓勵汽車業(yè)發(fā)展。他說，中國一些地方政府一方面鼓勵私人購車，一方面也在發(fā)展公共交通。現(xiàn)在中國有許多城市人生活在城市郊區(qū)，他們有購車的需求。如果這確實是一個實實在在的需求，我們必須滿足它，大家不必對私人購車問題有太多擔(dān)心。
劉明康說，中國汽車產(chǎn)業(yè)政策執(zhí)行的是歐洲環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，另外，中國銀行業(yè)也鼓勵外資銀行為二手車市場、汽車維修及零部件行業(yè)提供貸款。
在中國國內(nèi)，對于私人購車問題，向來存在支持和反對兩種觀點。前不久，廣州市政府公開表示，鼓勵私人購買汽車。（完）（記者 王金濤、崔靜、張桂林）
北京
“我們既不控制私家車的發(fā)展，也不限制私家車的發(fā)展，但要抑制私家車的發(fā)展�！北本┦协h(huán)保局副局長裴成虎近日表示，“抑制小汽車發(fā)展，主要是為了保護北京的空氣質(zhì)量�！�
上海
上海市有關(guān)部門采取的備受爭議的拍賣車牌的辦法來控制私家車的發(fā)展
廣州
廣州市對待私家車的做法無疑最得民心。就在不久前舉行的廣州市十二屆人大三次會議上，廣州市長明確表態(tài)，廣州市政府目前沒有限制私家車數(shù)量的想法和計劃。從“廣州政策”的寬松中，我們不難體會到，對待交通擁堵，城市管理者首先要勇于往自己身上攬責(zé)任，切實做好交通管理和挖潛工作，而不是簡單化地限制老百姓對私家車的擁有權(quán)。
責(zé)任編輯：屠筱茵
