昨天，最后一輛49路中巴車退出公交客運市場，嶄新的大巴車取而代之。至此，上個世紀90年代初期出現(xiàn)的中巴車全部退休，市中心區(qū)的公交線路重新統(tǒng)一為大巴運營。 我市自2002年實施中巴退市工作以來，市交通部門共籌資1.5億元，完成了3、10、11、12、15、19、21等20多條線路的中巴車退市 任務(wù)，新辟26、2 7、28、58路等公交線路，共退市中巴650臺，購置新式大巴近700臺。今年10月份，市交通部門又投資650多萬元，新購置環(huán)保公交大巴車34輛，將49路、4路兩條公交線路的小公共全部更換為大巴，并將經(jīng)營權(quán)收歸國有，實行集約化經(jīng)營。 大巴車具有載客多、省能源等優(yōu)點，能有效滿足市民出行需要，從而避免了中巴車車多、客少、占道等不經(jīng)濟、不合理現(xiàn)象，為公交下一步集約化管理、提高服務(wù)質(zhì)量打下了基礎(chǔ)。 （炳輝 雪梅 劉輝 新書） 責任編輯：屠筱茵
我市自2002年實施中巴退市工作以來，市交通部門共籌資1.5億元，完成了3、10、11、12、15、19、21等20多條線路的中巴車退市 任務(wù)，新辟26、2
大巴車具有載客多、省能源等優(yōu)點，能有效滿足市民出行需要，從而避免了中巴車車多、客少、占道等不經(jīng)濟、不合理現(xiàn)象，為公交下一步集約化管理、提高服務(wù)質(zhì)量打下了基礎(chǔ)。 （炳輝 雪梅 劉輝 新書）
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