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一百輛豪華"奔的"究竟為誰而開
就在2.0排量的高檔出租車給企業(yè)和司機造成巨大壓力的情況下，出租車的"豪華升級"仍在"高歌猛進"。2004年9月，杭州市引進了100輛原裝進口的"奔馳"作為出租車，通過競標(biāo)投放市場；同年年底，寧波市政府向市場投放了50輛豪華的"奧迪A6"出租車。至此
，杭甬兩地出租車的豪華升級達到了極致。
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杭州道路運輸管理局承認(rèn)，當(dāng)初投放奔馳出租車是的目的為了提升城市的形象和出租車企業(yè)的形象。
幾個月下來，投放市場的"奔的"和"奧的"不僅沒能掙錢，反而虧損嚴(yán)重，出租車公司和出租車司機怨聲載道。由于經(jīng)營狀況不佳，當(dāng)初承包"奔的"的三位出租車司機寧愿賠償4萬元，向出租車公司違約退車，而擁有100輛"奔的"的杭州三家出租車公司由于找不到足夠的承包司機，尚有57輛"奔的"還停在倉庫里。
杭州市道路運輸管理局承認(rèn)，當(dāng)初投放奔馳出租車一方面是政府為了提升城市形象，另一方面也是為了提升出租車企業(yè)的形象。同樣遭遇尷尬的寧波運管處出租車管理科承認(rèn)，"投放奧迪出租車是政府行為"，出發(fā)點是為開放的寧波增加一道流動的風(fēng)景線、為有需要的大客戶提供VIP服務(wù)，但當(dāng)時并沒有對豪華出租車的市場作出系統(tǒng)、專業(yè)的調(diào)查與論證。
對于出租車行業(yè)的這一"形象工程"，出租車企業(yè)是"有苦難言"，杭州一家擁有奔馳出租車的出租車公司負責(zé)人告訴記者，"投放奔馳出租車是政府決策，但企業(yè)是自愿參加競標(biāo)的。"由于政府承諾對"奔的"15年的經(jīng)營權(quán)只收2萬元的經(jīng)營權(quán)證費，且"奔的"可以采取議價經(jīng)營，對企業(yè)很有吸引力。但等到"奔的"上路后才發(fā)現(xiàn)已經(jīng)"騎虎難下"了。
50多萬的車價、不斷上漲的油價還有高額的維修費，讓出租車企業(yè)和司機不堪重負；更難堪的是每4公里12元起價的"奔的"并不被市民所接受。杭州一家出租車公司的負責(zé)人告訴記者，"看起來政府在奔馳出租車上決策有問題，根本就沒有必要投放豪華出租車。"
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