本報訊 記者從青島海事局獲悉，為促進(jìn)青島港的發(fā)展，保障超大型船舶更加順暢地進(jìn)出港口，該局已在前灣海域現(xiàn)有2個超大型船舶臨時拋錨點的基礎(chǔ)上，在距竹岔島以南約10公里處又開辟了1個臨時拋錨點。照2006年青島港預(yù)計的吞吐量計算，僅礦石一項，此舉就能為貨主節(jié)省近7000萬美元的費(fèi)用。
青島港集團(tuán)的快速發(fā)展以及吞吐量的不斷增長，與近年來進(jìn)出青島港的超大型船舶數(shù)量的持續(xù)增加有著十分密切的關(guān)系，超大型油輪和超大型礦船在保證港口吞吐量穩(wěn)定增長這一方面的地位越來越重要，而與此相對應(yīng)的針對于此類超大型船舶進(jìn)港的臨時拋錨點的設(shè)置則成為保障港口穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的一個重要因素。隨著港口的建設(shè)發(fā)展，吞吐量規(guī)模的迅速擴(kuò)大，超大型船舶到港數(shù)量將會快速增加，隨著青島港原油三期碼頭的建設(shè)，今后會有3條甚至4條超大型船舶同一潮水靠泊，而在現(xiàn)行運(yùn)作模式下，臨時拋錨點同時最多只可錨泊2條船。
為此，青島海事局想港方所想、急港方所急，切實解決實際問題，今年年初將調(diào)整臨時拋錨點的工作列為重點工作目標(biāo)。他們先后多次召開專題會議，走訪港航單位，深入現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)研工作，歷經(jīng)半年的努力，完成了《關(guān)于調(diào)整青島港超大型船舶臨時拋錨點的研究報告》（送審稿）。該報告對原有的2個點進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，再新開辟1個臨時錨泊點，使到達(dá)A點的超大型船舶盡可能及時通過訓(xùn)練區(qū)，使3個臨時拋錨點可以同時錨泊3條超大型船舶，從而使青島港的泊位得到充分的利用，生產(chǎn)能力得以充分發(fā)揮。
對于船東、貨主而言，超大型礦石船每節(jié)約1天船期就可以節(jié)約6－8萬美元的租金、超大型油船可以節(jié)約8－10萬美元的租金，可以節(jié)省船舶滯期給貨主造成的滯期費(fèi)用。另外，由于超大型船舶所載貨物經(jīng)常由多個貨主組裝而成，該類船舶的順利及時進(jìn)港靠泊就可以為貨主節(jié)省更多的費(fèi)用。
按照泊位年作業(yè)天數(shù)327天，礦石碼頭平均24小時移、靠泊計算，年應(yīng)作業(yè)鐵礦石船舶為327艘次。而2004年20萬噸礦石碼頭僅作業(yè)217艘次。如果完成327艘次，就等于多干了110條礦石船，可以多接卸1600多萬噸礦石，可為企業(yè)增收3000多萬元。因此，通過對臨時拋錨點的調(diào)整，可以有效地降低貨主的進(jìn)口成本費(fèi)用，保持青島港鐵礦石、原油進(jìn)口在我國沿海港口的領(lǐng)先地位，進(jìn)一步提高和增強(qiáng)青島港的競爭能力。
（張德智 權(quán)亮 張建林 戚一川）
