編者按：對(duì)于數(shù)以百萬遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的農(nóng)民工來說，春運(yùn)幾乎和吃餃子、穿新衣一樣，成了春節(jié)的一個(gè)象征。自1月14日起，為期40天的2006年春運(yùn)又要開始了，民工回家到底順不順？火車票到底好不好買？……
"昨天工地給我結(jié)清了工錢，現(xiàn)在我口袋可不一樣了。今年可以回家過個(gè)好年了。”1月7日上午9時(shí)20分，在熙熙
攘攘的濟(jì)南長途汽車總站，等候發(fā)往魚臺(tái)縣客車的李偉拍著自己的上衣口袋，壓低聲音告訴記者。
按照往年“常規(guī)”，我省民工客流一般應(yīng)在臘月十五后大批出現(xiàn)。由于近年政府清欠民工工資力度加大，不少企業(yè)工錢結(jié)得早，加之春運(yùn)期間票價(jià)上調(diào)，不少民工選擇提前回家。記者從濟(jì)南長途汽車總站、廣場汽車站、火車站等站點(diǎn)了解到，從上月底，就有成群結(jié)隊(duì)拖行李帶包裹的民工從青島等地“流出”。
我省是農(nóng)業(yè)大省，省勞動(dòng)保障部門的數(shù)字顯示，目前我省農(nóng)村勞動(dòng)力外出務(wù)工者估計(jì)在110萬以上。其中，省內(nèi)主要是西部流向東部打工，出省務(wù)工的不到30萬人。此外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我省境內(nèi)有來自東北、河北、河南、四川等地的打工者近40萬人，這些人群是每年春運(yùn)的“主角”。民工節(jié)前回鄉(xiāng)，節(jié)后返城，甚至占到春運(yùn)客流的1/3以上。
此外，由于票價(jià)低，鐵路往往成為民工首選的交通工具，其次才是公路。濟(jì)南鐵路局前兩年的發(fā)送旅客統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，這兩年每年發(fā)送民工客流都在110萬人次以上，主要由青島、濟(jì)南流向魯西、魯西南、魯南以及四川、安徽等地。今年民工數(shù)量再次增加，據(jù)濟(jì)南鐵路局預(yù)測，鐵路節(jié)前客流是以學(xué)生、民工為主的探親流。節(jié)后主要的則是外出務(wù)工客流，預(yù)計(jì)總量達(dá)100萬人，自2月12日出現(xiàn)，一直持續(xù)到4月底。（高祥森）
