馬自達(dá)3和新思域在明年是否要國產(chǎn)的消息已被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，關(guān)注著兩款車的人亦不在少數(shù)。在美國市場，新思域和馬自達(dá)3也是冤家對(duì)頭，并且打得不可開交。對(duì)于這兩款以高性價(jià)比、改裝潛力大且操控也有不俗表現(xiàn)的緊湊級(jí)轎車來說，在各個(gè)地區(qū)都有其死忠派。
究竟哪款更適合你呢？也
許許多人早已心中有數(shù)，但我們還是邀美國的同行們來讓這兩款車真刀真槍的比一比！
馬自達(dá)3（右）對(duì)戰(zhàn)本田思域（左）
當(dāng)馬自達(dá)面對(duì)本田的時(shí)候，將會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。以本田思域在美國獲得的獎(jiǎng)項(xiàng)及地位來看，馬自達(dá)3想要超越思域?qū)?huì)是非常困難的。這可能主要是馬自達(dá)3高達(dá)22,010美元（測試車價(jià)格）的售價(jià)比同為測試車的思域EX高出了2,400美元。
圖為本田思域的外觀
新思域的外觀簡潔而又前衛(wèi)。大燈總成及中網(wǎng)的造型和思域（CIVIC）的英文如出一轍。本田思域EX采用了一臺(tái)1.8升四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)可以產(chǎn)生出140馬力以及128磅的扭矩。思域所采用的五速自動(dòng)變速箱換檔平順，配合16英寸的輪圈；堅(jiān)實(shí)底盤外加精心調(diào)教的懸掛使思域這個(gè)十分有改裝潛力的車子本身的體質(zhì)就已經(jīng)很出色了。而配置更是應(yīng)有盡有，側(cè)面氣囊也是標(biāo)配，所有的這些僅售一萬九千美元。
圖為馬自達(dá)3的外觀
然而馬自達(dá)3更是緊湊級(jí)車的代表，外形不僅動(dòng)感，還有點(diǎn)跑車的味道。從設(shè)計(jì)風(fēng)格角度上講，它嚴(yán)格秉承了馬自達(dá)公司的傳統(tǒng)。見到這款車的人一眼就能認(rèn)出它的來頭，它與馬自達(dá)公司其他車型的血緣關(guān)系早巳使它的出身暴露無遺。
無論是汽車前臉線條，前后車燈樣式，還是遍及全身的各處設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)(如車門把手等)都能讓人體會(huì)到一種很濃郁的家族氣息。并且馬自達(dá)公司再一次證明了其在設(shè)計(jì)與制造質(zhì)量上的先進(jìn)與精良。
思域的內(nèi)飾造型前衛(wèi)
圖為馬自達(dá)3（左）和思域（右）的發(fā)動(dòng)機(jī)
馬自達(dá)3有2.0和2.3兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供人選擇，而測試車是款2.3升的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然可以產(chǎn)生出160馬力和150磅的扭矩，相比新思域的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)只高出了20馬力、22磅扭矩的動(dòng)力。
但是，馬自達(dá)3標(biāo)配了17英寸的輪圈，再配合跑車般的外形更顯得動(dòng)感十足。而標(biāo)配的真皮座椅、側(cè)部氣囊、自動(dòng)感應(yīng)的大燈和雨刷器更使這款車的價(jià)格達(dá)到了兩萬兩千多美元。
馬自達(dá)3的17英寸輪圈動(dòng)感十足
圖為馬自達(dá)3（左）和思域（右）的儀表
鑒于排量上的差異，我們并沒有進(jìn)行常規(guī)的加速測試，而是以日常感受和操控的感覺為主。
馬自達(dá)3的底盤被調(diào)校得相當(dāng)硬朗，為了追求出色的操控性，方向盤對(duì)長波路較為敏感，幾乎是直接將顛簸傳遞上來。對(duì)于思域的底盤反應(yīng)，最深刻的印象便是，扎實(shí)！日系車那種車底較為輕薄感受，完全不復(fù)見得。尤其在行經(jīng)不平坦的路面時(shí)，經(jīng)過輪胎從底下傳來的反饋，絲毫不見車體松散，剛性極佳的結(jié)構(gòu)將大多數(shù)的沖擊充分吸收，卻依然保持了一部份的路感。開起來頗有歐洲車的味道。
圖為馬自達(dá)3的外觀
雖然馬自達(dá)3采用了四速的自動(dòng)變速箱，但油門反應(yīng)較佳，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音也非常的小，路上行使的過程中感受到輕盈、平順的力量，由于變速箱的原因并沒有明顯的推背感。在轉(zhuǎn)進(jìn)山區(qū)路段后，嘗試以極端的方式去駕駛它，但是或許懸掛太穩(wěn)定了，感覺總是沒有那么強(qiáng)烈的動(dòng)感，而偏稀疏的齒密比會(huì)使對(duì)操控向往的人有所失望。
圖為本田思域的外觀
思域搭配的是新開發(fā)的五速自動(dòng)變速箱，直線加速輕快有力，油門一踩，車輛毫不拖泥帶水，順暢地向前沖去。變速箱換擋快速且平順，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力銜接的恰到好處。一路油門到底，只見液晶屏幕上時(shí)速數(shù)字不斷跳動(dòng)，大約到了時(shí)速160公里/小時(shí)以后，才覺得漸于趨緩。1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有這樣子的表現(xiàn)，的確值得稱贊。尤其是那種一氣呵成的感決，雖不兇猛，但連綿不覺，讓人印象深刻。
馬自達(dá)3（上）和新思域（下）的操控各有特點(diǎn)
雖然如此，馬自達(dá)3動(dòng)感的外觀卻更容易讓大多數(shù)人接受，而新一代思域的外觀有點(diǎn)過于前衛(wèi)，但優(yōu)秀的操控和近乎無限的改裝潛力使得思域在北美的表現(xiàn)非常突出，畢竟它的售價(jià)要比馬自達(dá)3低2,400美元，而用筆錢在美國已經(jīng)可以進(jìn)行相當(dāng)不錯(cuò)的改裝了。
圖為馬自達(dá)3（右）和思域（左）的外觀
然而，蘿卜青菜各有所愛，想要比較出這兩款車到底誰勝誰敗還真的有點(diǎn)困難。那么我們就把它們交給中國的市場吧。希望今后在國內(nèi)的表現(xiàn)能讓這兩款車分出高下。
