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早報訊 據(jù)《武漢晨報》報道，4月11日，由青島開往廣州東的T159次列車與武昌至汕頭的1017次列車發(fā)生追尾，造成23人死傷。14日，鐵道部在電視電話中公布該事故原因：機(jī)車乘務(wù)員違章作業(yè)及電務(wù)部門對信號故障處理不及時。
鐵道部稱，T159次駕駛員在開行過程中，接到車站值班員通知20679號信號機(jī)
故障的信息。而T159次列車在通過信號機(jī)時，剛好1017次列車占用而顯示紅燈，T159次列車駕駛員將正常顯示紅燈的信號機(jī)誤認(rèn)為是故障信號機(jī)，認(rèn)為防護(hù)區(qū)間沒有列車，于是盲目行車。并以48公里的較快時速，進(jìn)入有車占用的閉塞分區(qū)，導(dǎo)致追尾。據(jù)介紹，當(dāng)時繼乘（第二）司機(jī)在睡覺，沒有執(zhí)行在故障情況下必須雙司機(jī)值乘的規(guī)定。
電務(wù)部門對信號故障處理不及時是重要原因。
整改措施
花一個月時間檢修行車設(shè)備
針對這起事故，鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將花一個月的時間，對主要行車設(shè)備進(jìn)行一次全面大檢查、大整修，堅(jiān)決消除設(shè)備隱患。將嚴(yán)格信號故障考核，力爭在較短時間內(nèi)把信號設(shè)備質(zhì)量提高到新的水平。發(fā)生信號故障，電務(wù)部門要立即派人以最快速度修復(fù)，未修復(fù)之前，由車站派出專人進(jìn)行防護(hù)，如超過24小時未能修復(fù)，由車站、機(jī)務(wù)、電務(wù)部門做好修復(fù)。
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