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早報特派記者徐勇昨在西寧登上高原列車參觀（鐵友 攝） |
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軟臥車廂內(nèi)的壁掛式電視將豐富旅客旅途生活(徐勇 攝) |
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列車車廂里懸掛著許多富有藏族風情的工藝品(徐勇 攝) |
早報記者登上天路第一車
■今日將乘坐青藏線客運調(diào)試列車直奔拉薩 ■通車后一天跑完全程
“天路”，世界上海拔最高的青藏鐵路線，因為南車四方機車車輛股份有限公司生產(chǎn)設(shè)計的一批列車與青島一下子“拉近”了距離，也正因為這淵源，早報特派記者今天將成為首名登上“天路”第一車的媒體記者，有機會隨調(diào)試客運列車搶先感受雪域高原。
將于7月1日通車的青藏鐵路到底有多神秘？青島制造的列車憑借哪些獨門“絕技”在這條鐵路線上穿梭？……今天起，記者將隨車向雪域高原進發(fā)，將世界屋脊的全貌展現(xiàn)給讀者。
飛行·集結(jié) 獲準隨車直奔拉薩
從青島登機，經(jīng)過四個多小時的長途飛行，飛機進入青海省東部一片崇山峻嶺上空時，有2000多年歷史的西寧城突然出現(xiàn)在了記者眼前：青翠的古城宛如一條綠帶，鑲嵌在荒蕪的群山之間。
前天下午，記者趕到了南車四方公司設(shè)在西寧的集結(jié)地，技術(shù)人員向記者介紹說，他們已將兩輛有“天路第一車”之稱的高原客運列車，沿著青藏線在西寧至拉薩全長1956公里的路段上跑了好幾個來回，總的測試結(jié)果令人滿意。
6月16日，工作人員還將調(diào)試高原客運列車，記者獲準跟隨這趟列車登上世界屋脊，直奔青藏線的終點站拉薩。
登車·參觀 第一眼它并不特殊
昨天清晨，記者登上高原列車近距離參觀。第一眼看上去并沒有多少特別之處的客運列車正�？吭谲噹靸�(nèi)，許多操青島口音的工作人員正在給列車做調(diào)試前最后的檢測。
“我們公司為青藏鐵路研制的169輛高原客車在兩天前全部交驗出廠�！鼻嗖乜瓦\列車項目部指導經(jīng)理周少紅和工作人員邊帶著記者參觀，邊向記者介紹說，乘坐高原客車的舒適程度絕不亞于坐飛機。
圍觀·企盼 早通車就能早賺錢
昨天，當客運列車�？窟M西寧火車站時，立刻吸引了眾多當?shù)鼐用竦哪抗狻?
“希望青藏鐵路早日通車，這樣一來我回家就方便了�！辈刈逋４爰紝τ浾哒f，他在西寧工作，但家在拉薩，每次回家不僅要坐三天的長途汽車，而且一路上經(jīng)常會遇到山體滑坡等險情。據(jù)悉，青藏鐵路通車后西寧至拉薩的時間將縮短為1天�！霸缛胀ㄜ�，早一天發(fā)財。”在西寧大新街銷售日用百貨的店主王成良對記者說，通車后他可以運送大量生活用品去拉薩銷售，保管能賺大錢。
感受青藏線·解讀
九個世界之最造就青藏鐵路
昨天，青藏鐵路公司的工作人員在接受記者采訪時，掰著手指頭列出青藏鐵路的九個世界之最。
一、青藏鐵路是世界上海拔最高的高原鐵路：鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里，最高點海拔5072米；二、青藏鐵路也是世界最長的高原鐵路，格爾木至拉薩段長達1142公里；三、青藏鐵路還是世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路；四、海拔5068米的唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站；五、海拔4905米的風火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道；六、全長1686米的昆侖山隧道，是世界最長的高原凍土隧道；七、海拔4704米的安多鋪架基地，是世界海拔最高的鋪架基地；八、全長11.7公里的清水河特大橋，是世界最長的高原凍土鐵路橋；九、建成后的青藏鐵路凍土地段時速將達到100公里，非凍土地段達到120公里，這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。（特派記者
徐勇） | 
