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美式SUV的粗獷一覽無遺，因?yàn)轶w形龐大，甚至有人給其“路霸”的稱號(hào)。
如果你看
過好萊塢動(dòng)作大片，有一個(gè)場(chǎng)面會(huì)非常熟悉：一輛大型SUV急馳而至，跳出幾個(gè)荷槍實(shí)彈的保鏢，真正的大老板耀武揚(yáng)威地踏出車門。那輛SUV通常會(huì)是凱迪拉克凱雷德。
說實(shí)在，本人并不太喜歡大型車，但當(dāng)記者看到凱雷德這個(gè)鋼鐵巨獸時(shí)，還是不由吃驚：居然還有如此威猛的大塊頭！竟不由產(chǎn)生征服這輛車的沖動(dòng)。
優(yōu)點(diǎn)：美式SUV的豪放、寬大的內(nèi)部空間、精良做工以及強(qiáng)勁動(dòng)力。
缺點(diǎn)：百公里20升油耗考驗(yàn)?zāi)愕男睦沓惺苣芰ΓI得起這些車的人還在乎這些油耗嗎？不過愛好環(huán)保的人應(yīng)該不會(huì)選擇它。
北美市場(chǎng) 搶盡風(fēng)頭
凱迪拉克凱雷德在美國(guó)號(hào)稱是全尺寸轎車。全尺寸轎車(fullsize)是指車長(zhǎng)超過5米，車寬超過2米的車型，也包括大型的SUV。
通用凱迪拉克1998年才在當(dāng)時(shí)的GMT400全尺寸SUV平臺(tái)上推出了第一款SUV車型，這款被命名為Escalade的新車成為當(dāng)時(shí)美國(guó)高檔SUV的代表車型。2001年經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的第二代Escalade走下了經(jīng)過升級(jí)的GMT800平臺(tái)，6.0升全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)替代了原來的5.7升發(fā)動(dòng)機(jī)，到去年年底，兩代Escalade一共賣出了236007輛，占凱迪拉克品牌所有車系總銷量的27％，同時(shí)也占據(jù)了美國(guó)豪華SUV市場(chǎng)總量的36％。在北美市場(chǎng)上，Escalade無疑是一款成功車型，它的銷量超過了林肯領(lǐng)航員、路虎攬勝、Infiniti
QX56、雷克薩斯LX470等等這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
剛剛進(jìn)入中國(guó)的凱雷德是凱迪拉克今年3月剛剛推出的Escalade第三代全新車型，它出自于通用最新的GMT900平臺(tái)，動(dòng)力也再升一級(jí)，6.2升V8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)更加兇猛，自動(dòng)變速箱也增加到6個(gè)擋，今年7月才在廣州車展上首次亮相，據(jù)凱迪拉克廣州經(jīng)銷商廣東粵凱有關(guān)人士向記者透露，目前凱雷德已接到10多輛訂單，成績(jī)之好出乎他們意料。
尺寸：任何車輛都相形見絀
記者曾經(jīng)試駕過大塊頭的林肯領(lǐng)航員，當(dāng)時(shí)就被其氣勢(shì)所鎮(zhèn)住了，但凱迪拉克的陣容比林肯來得有過之而無不及。
它的長(zhǎng)、寬、高分別是5142、2008、1927mm，軸距達(dá)到了2946mm，任何一個(gè)人在這龐然大物面前，都顯得有點(diǎn)渺小。不要忘了，在中國(guó)銷售的只是標(biāo)準(zhǔn)版的凱雷德，在美國(guó)，還有加長(zhǎng)版和皮卡版。如此大塊頭曾被中國(guó)媒體美其名曰“路霸”，的確，當(dāng)凱雷德行駛在擁擠的城市道路上，后面想超車的司機(jī)要三思而行哦！一向剽悍的悍馬在它面前也要自慚形穢。
凱雷德仍然采用全尺寸SUV常見的非承載式車身設(shè)計(jì)，但車架全部焊入箱式車身，連接更加牢固，增加了整車剛度和強(qiáng)度，不變的是高地板，要一步跨入車內(nèi)得費(fèi)點(diǎn)力。
大尺寸帶來的自然是寬敞的車內(nèi)空間，和同尺寸的MPV有得比，在國(guó)內(nèi)銷售的是6座設(shè)計(jì)(2＋2＋2)，6位乘客都能得到很體面的個(gè)人空間，由于都是獨(dú)立坐椅，加上3區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)和后排影音娛樂系統(tǒng)，因此最舒服的還數(shù)第二排的乘客，這是老大應(yīng)該坐的位置。
坐椅的調(diào)節(jié)方式在同檔次的SUV當(dāng)中并不多見，第二排坐椅可電動(dòng)翻折，第三排坐椅可手動(dòng)折疊甚至拆下，行李空間能夠從原來的479升遞增至1708升和3084升。周末或逢假期，凱雷德會(huì)派上用場(chǎng)——全家老少拖著游艇或車屋去旅游度假。
后面的坐椅疊好后甚至可以輕而易舉地變出一張床來，這也可能是讓人鐘情凱雷德的原因之一吧！
新款凱雷德基本剔除了原有的粗放基因，真皮、桃木、鋁板都貨真價(jià)實(shí)，做工也達(dá)到了該級(jí)別豪華SUV應(yīng)有的水平，即使和那些歐洲、日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型相比，它的差距已經(jīng)不那么明顯了。
新款凱雷德的車內(nèi)環(huán)境也和過去的美式SUV有明顯不同，儀表臺(tái)的造型徹底摒棄了原來常用的貫通式設(shè)計(jì)，大面積的中控臺(tái)綿延而下，一直鋪陳到更加寬大的中央扶手箱(標(biāo)稱容積達(dá)到19升)下方，整體看上去有點(diǎn)歐式風(fēng)格，不過方向盤后面的手排擋還是提醒我們：我仍然是典型的美國(guó)車!
馬力強(qiáng)勁
凱雷德號(hào)稱是迄今世界上馬力最大的越野車，V8引擎功率達(dá)345馬力，動(dòng)力和懸掛系統(tǒng)全部由電腦控制。但記者仍然心存疑慮：它能帶得動(dòng)超過2.6噸的大塊頭嗎？廠家所公布的0到100km/h的加速時(shí)間僅為6.8秒，讓你懷疑它是一輛跑車！
坐在駕駛席上，視野良好，讓你有股往前沖的欲望。6.2升的發(fā)動(dòng)機(jī)果然非同凡響，再輔助于VVT(可變進(jìn)排氣氣門正時(shí)控制)、ETC(電子節(jié)氣閥控制)，使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著極其強(qiáng)大的扭矩輸出——在4400rpm時(shí)達(dá)到峰值565Nm，在2000~5000rpm范圍內(nèi)輸出超過500Nm(最大功率的90%以上)。猛踩油門，看似笨重的大家伙悶哼一聲猛然發(fā)力，轉(zhuǎn)速表指針剛一個(gè)起伏，2擋的時(shí)速就可以突破百公里。
我也曾對(duì)凱雷德的靈活性表示懷疑，畢竟它看起來就像是一輛坦克。不過在空地上耍幾圈，你就會(huì)驚訝于凱雷德的駕駛感覺，印象當(dāng)中的傳統(tǒng)美式SUV已經(jīng)不能和它同日而語(yǔ)。接近3米的軸距，轉(zhuǎn)彎半徑卻很小，撥動(dòng)輕盈而不飄忽的方向盤，在很小的空間內(nèi)就能調(diào)頭。進(jìn)口的Escalade是全時(shí)四驅(qū)版，該系統(tǒng)的存在意義也許并不在于越野駕駛，它為公路性能所作的貢獻(xiàn)更大，在彎道上Escalade轉(zhuǎn)向相當(dāng)精確，驅(qū)動(dòng)力的均衡分配沒有給輪胎過早制造麻煩，還有整套的電子系統(tǒng)已經(jīng)或者等著幫忙，將它們一一報(bào)上名來：4通道StabiliTrak車身穩(wěn)定系統(tǒng)(博世ABS
8.0)、ROM防側(cè)傾系統(tǒng)、2級(jí)可變阻尼主動(dòng)電控空氣懸架，還有主要是為越野駕駛而預(yù)備的自動(dòng)鎖止后差速器。
踩下油門的時(shí)候，立即就有反應(yīng)，你以為還在開一輛小型的房車，但如果是在中速行駛時(shí)突然超車，6速變速箱的反應(yīng)會(huì)有相當(dāng)滯后，感覺是在一擋一擋往下減，不夠利索。一旦加速起來，還是很爽的，富余的動(dòng)力儲(chǔ)備似乎永不衰竭，澎湃的發(fā)動(dòng)機(jī)嗓門更加增添了刺激，但考慮到百公里20升的油耗，你的右腳還舍得往下踩嗎？
凱雷德是一款特點(diǎn)非常鮮明的豪華SUV，在國(guó)內(nèi)唯一的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有林肯領(lǐng)航員。雖然討厭凱雷德的人會(huì)不屑一顧，但對(duì)于喜歡美式SUV風(fēng)格的人來說，它的動(dòng)力、空間、尺寸和氣勢(shì)都是致命誘惑，加上凱迪拉克的品牌感召力，不愁找不到知音。據(jù)說在中國(guó)，凱雷德的車主家里基本上有三輛以上的汽車，甚至不少還有奔馳S級(jí)、寶馬7系。
凱雷德號(hào)稱是迄今世界上馬力最大的越野車，V8引擎功率達(dá)345馬力，動(dòng)力和懸掛系統(tǒng)全部由電腦控制。但記者仍然心存疑慮：它能帶得動(dòng)超過2.6噸的大塊頭嗎？廠家所公布的0到100km/h的加速時(shí)間僅為6.8秒，讓你懷疑它是一輛跑車！
坐在駕駛席上，視野良好，讓你有股往前沖的欲望。6.2升的發(fā)動(dòng)機(jī)果然非同凡響，再輔助于VVT(可變進(jìn)排氣氣門正時(shí)控制)、ETC(電子節(jié)氣閥控制)，使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著極其強(qiáng)大的扭矩輸出——在4400rpm時(shí)達(dá)到峰值565Nm，在2000~5000rpm范圍內(nèi)輸出超過500Nm(最大功率的90%以上)。猛踩油門，看似笨重的大家伙悶哼一聲猛然發(fā)力，轉(zhuǎn)速表指針剛一個(gè)起伏，2擋的時(shí)速就可以突破百公里。
我也曾對(duì)凱雷德的靈活性表示懷疑，畢竟它看起來就像是一輛坦克。不過在空地上耍幾圈，你就會(huì)驚訝于凱雷德的駕駛感覺，印象當(dāng)中的傳統(tǒng)美式SUV已經(jīng)不能和它同日而語(yǔ)。接近3米的軸距，轉(zhuǎn)彎半徑卻很小，撥動(dòng)輕盈而不飄忽的方向盤，在很小的空間內(nèi)就能調(diào)頭。進(jìn)口的Escalade是全時(shí)四驅(qū)版，該系統(tǒng)的存在意義也許并不在于越野駕駛，它為公路性能所作的貢獻(xiàn)更大，在彎道上Escalade轉(zhuǎn)向相當(dāng)精確，驅(qū)動(dòng)力的均衡分配沒有給輪胎過早制造麻煩，還有整套的電子系統(tǒng)已經(jīng)或者等著幫忙，將它們一一報(bào)上名來：4通道StabiliTrak車身穩(wěn)定系統(tǒng)(博世ABS
8.0)、ROM防側(cè)傾系統(tǒng)、2級(jí)可變阻尼主動(dòng)電控空氣懸架，還有主要是為越野駕駛而預(yù)備的自動(dòng)鎖止后差速器。
踩下油門的時(shí)候，立即就有反應(yīng)，你以為還在開一輛小型的房車，但如果是在中速行駛時(shí)突然超車，6速變速箱的反應(yīng)會(huì)有相當(dāng)滯后，感覺是在一擋一擋往下減，不夠利索。一旦加速起來，還是很爽的，富余的動(dòng)力儲(chǔ)備似乎永不衰竭，澎湃的發(fā)動(dòng)機(jī)嗓門更加增添了刺激，但考慮到百公里20升的油耗，你的右腳還舍得往下踩嗎？
凱雷德是一款特點(diǎn)非常鮮明的豪華SUV，在國(guó)內(nèi)唯一的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有林肯領(lǐng)航員。雖然討厭凱雷德的人會(huì)不屑一顧，但對(duì)于喜歡美式SUV風(fēng)格的人來說，它的動(dòng)力、空間、尺寸和氣勢(shì)都是致命誘惑，加上凱迪拉克的品牌感召力，不愁找不到知音。據(jù)說在中國(guó)，凱雷德的車主家里基本上有三輛以上的汽車，甚至不少還有奔馳S級(jí)、寶馬7系。
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