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        國外大排量SUV傾銷中國?海關(guān)發(fā)力阻止

        青島新聞網(wǎng)  2007-01-15 10:31:41 中國經(jīng)營報

            天津港保稅區(qū)國際汽車城,滿“城”盡是越野車(SUV)的情況已經(jīng)持續(xù)了很久。

          作為中國最大的進(jìn)口汽車集散地,這里幾乎成了高檔大排量進(jìn)口車“萬國博覽會”:寶馬X5、悍馬、保時捷卡宴、豐田陸地巡洋艦等品牌車型應(yīng)有盡有。

          然而,它們在中國熱銷
        的同時,卻在歐美遭遇被PK出局的威脅。

          進(jìn)口大排量SUV成亮點

          將一輛豐田4700在較短時間內(nèi)賣給幾個操著山西口音的人后,CGH駐天津港保稅區(qū)銷售部經(jīng)理晏偉告訴記者,“相當(dāng)一部分客戶幾乎不問多少錢,喜歡就買走。”天津頂盛國際貿(mào)易有限公司市場部經(jīng)理蘭天也說,買大排量SUV車的客戶最近比較多。

          自去年國家調(diào)高大排量車消費稅以來,進(jìn)口大排量SUV的銷售非但沒有萎縮,反而出現(xiàn)增長。目前,天津港保稅區(qū)國際汽車城里,大排量SUV已成為展示車型的主流,而且90%都是排量在3.0L以上的SUV。海關(guān)統(tǒng)計顯示,2006年前10個月,我國累計進(jìn)口汽車18萬輛,比去年同期增長41%,其中越野車進(jìn)口量達(dá)到69884輛,同比增長33%。越野車進(jìn)口主要集中為排量在2.5升以上的中高檔越野車,占其進(jìn)口總量的89%,而排量在3升以上則達(dá)到50%。

          中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥說,目前幾乎世界所有的汽車品牌都已進(jìn)入中國,進(jìn)口車型進(jìn)一步呈現(xiàn)高檔化、個性化、差異化的趨勢,特別是高端豪華汽車、個性化汽車以及越野車的進(jìn)口量在進(jìn)一步加大。

          歐洲遭遇生存危機

          然而,就在大排量SUV中國銷量看漲之際,這類車型卻在歐洲全面受阻。

          據(jù)調(diào)查,英國有70%的人支持對SUV車主收取更高的費用,倫敦市長利文斯建議,對駕駛SUV進(jìn)入倫敦?fù)矶聟^(qū)的人征收25英鎊的費用,這比原來要高出兩倍。此外,西班牙、瑞士、奧地利等許多歐盟國家甚至頒布了有關(guān)SUV禁令,有的大幅調(diào)高稅率,有的倡議民眾不要購買這種車。

          不久前,歐盟環(huán)境委員會專員斯塔夫羅斯·季馬斯建議出臺控制乘用車二氧化碳排放量的正式法案,如果該法案通過,則意味著廠商將被迫召回一些包括SUV、大排量轎車和MPV在內(nèi)的汽車,以達(dá)到歐盟強制性排放標(biāo)準(zhǔn)。

          我國對大排量SUV車則沒有任何額外限制。國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心國家進(jìn)出口汽車認(rèn)可實驗室的陳副主任說,目前從技術(shù)角度來看,只要符合進(jìn)口汽車產(chǎn)品檢驗實施規(guī)則,國外汽車都可以進(jìn)來。

          地方政策攔截不利

          2006年4月1日,新消費稅政策實行,這是中國政府首次明確出臺不利于大排量車發(fā)展的政策。然而,執(zhí)行半年多來,其對抑制大排量車消費的效果并不十分明顯。

          應(yīng)該說汽車消費稅的調(diào)整對大排量車價格會有一些影響,例如一款10萬元售價的國產(chǎn)2.4升排量越野車,消費稅提高了4個百分點,將增加3000元以上的稅負(fù),進(jìn)口大排量越野車增加的成本則更多,大概在10萬到20萬元不等。不過。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為,大排量SUV的消費者對價格一般不太敏感,而且3.0升以上排量車型消費群體主要是政府、機關(guān)單位公務(wù)用車,因此大排量汽車消費依然增長強勁。

          從能源和環(huán)保角度,一些地方政府對大排量SUV表示出不友好。據(jù)天津明日國際貿(mào)易有限公司銷售經(jīng)理左懋濤說,悍馬車在北京和上海上路行駛會有所限制,上海市政府也在研究制訂有關(guān)限制大排量車的政策。

          但是,用廣州市城市規(guī)劃局交通規(guī)劃研究所高級工程師馬仁洪的話說,地方真要出臺這種限制政策會很難。首先是要對大排量車進(jìn)行界定,多少排量算大排量車目前沒有標(biāo)準(zhǔn);其次是限制大排量車上路,地方規(guī)定缺乏法律依據(jù);最后,即使出臺這項政策,也會面臨執(zhí)行難的問題。比如廣州市今年開始禁止摩托車上路,但與此同時,政府表示會將摩托車回收。而對于大排量SUV而言,一般價格高昂,地方政府是有心無力的。

          海關(guān)發(fā)力阻止傾銷

          作為一個汽車消費的新興市場,中國對大排量SUV的消費需求增長強勁,這不免讓人擔(dān)心,在國際上處處碰壁的大排量SUV是否會加大在中國登陸的力度。

          一位經(jīng)銷商告訴記者,為了避免國際大排量SUV對中國市場形成傾銷,政府正試圖通過海關(guān)部門來控制進(jìn)口車的品種和進(jìn)口節(jié)奏。除了已經(jīng)實施的一系列政策外,在商檢方面也會有所控制,“例如悍馬車在很多港口的商檢就不能通過!睂Υ,廣州市逸展汽車銷售有限公司經(jīng)理陳昊向記者抱怨:“目前港口和海關(guān)對于美規(guī)、歐規(guī)大排量車的控制比較死,很多批文都拿不下來!

          而在價格方面,海關(guān)也用限價的方法予以控制。天津美泰實業(yè)發(fā)展有限公司劉艷說,對每一輛車海關(guān)都會有一個限價。“比如進(jìn)口保時捷卡宴,海關(guān)的限價是6.5萬美元,即使我們跟國外廠商談的價格是6萬美元進(jìn)口,報關(guān)時依然要按照6.5萬美元繳稅。這樣降價就很難!

          據(jù)晏偉說,目前進(jìn)口車經(jīng)銷商的利潤很低,單車平均利潤大約在5%左右,讓他們再降低利潤加大銷售的可能性不大,因此價格傾銷也很難形成。

          丁宏祥預(yù)計,由于國產(chǎn)高端越野車存在空白,高檔越野車仍將是進(jìn)口的亮點。但2007年進(jìn)口車的價格會保持平穩(wěn)。 (作者:楊鋒磊)

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