駕校多了，教練車增加了，但學(xué)車的人數(shù)卻沒(méi)有增加太多，除了2005年因“漲價(jià)風(fēng)”而掀起“學(xué)車熱”外，每天報(bào)名學(xué)車的僅在百人上下——
我市駕培市場(chǎng)進(jìn)入“冰河期”
“本駕校舉行優(yōu)惠活動(dòng)，凡現(xiàn)在報(bào)名學(xué)車可
優(yōu)惠600元，現(xiàn)報(bào)現(xiàn)學(xué)……”日前，在嶗山區(qū)，一張這樣的傳單塞到了記者手中。據(jù)悉，由于我市駕校劇增，導(dǎo)致駕培市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不少駕校開(kāi)始變相降價(jià)，企圖以價(jià)格來(lái)吸引學(xué)車一族，而變相降價(jià)又導(dǎo)致目前駕培市場(chǎng)較為混亂、服務(wù)質(zhì)量打折，同時(shí)導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)下滑。
駕培行業(yè)開(kāi)始變相降價(jià)
2005年、2006年兩年間，我市駕校數(shù)量急劇增加。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市現(xiàn)有駕校超過(guò)60家，其中市區(qū)就有30余家，而教練車更是由2005年的不足1000輛發(fā)展到目前的3000余輛，增長(zhǎng)率達(dá)到200％。駕校多了，教練車增加了，但學(xué)車的人數(shù)卻沒(méi)有增加太多，除了2005年因“漲價(jià)風(fēng)”而掀起“學(xué)車熱”外，我市每天報(bào)名學(xué)車的僅在百人上下。
“駕培行業(yè)現(xiàn)在不好干，主要還是因?yàn)轳{校太多了�！辈簧贅I(yè)內(nèi)人士告訴記者，駕校多了，而市場(chǎng)還是那么大，每家分到的“羹”就會(huì)相應(yīng)變小，特別是新駕校，由于開(kāi)業(yè)時(shí)間短，缺乏“免費(fèi)宣傳員”，其在正常的生源爭(zhēng)奪大戰(zhàn)中往往處于下風(fēng)。于是，在利潤(rùn)下滑面前，個(gè)別駕校選擇了一種類似出租車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式：將教練車承包給教練員，駕校與教練員分配學(xué)員所交的培訓(xùn)費(fèi)，車輛維修、燃油等費(fèi)用由教練員自己負(fù)責(zé)。在這種“激勵(lì)機(jī)制”下，吸引學(xué)員的工作任務(wù)也由教練員來(lái)承擔(dān)，為了獲取更多的學(xué)員，有些教練員就采取了返還部分培訓(xùn)費(fèi)的做法。變相降價(jià)來(lái)爭(zhēng)取學(xué)員的手段一出，很快就“席卷”了我市駕培市場(chǎng)，本來(lái)如堅(jiān)冰一樣的駕駛員培訓(xùn)費(fèi)在全市統(tǒng)一價(jià)格的“前提”下“隨行就市”。據(jù)了解，全市駕校中現(xiàn)在以各種名目返還培訓(xùn)費(fèi)的占到了絕大多數(shù)，返還的培訓(xùn)費(fèi)也多在500元之內(nèi)，即便是個(gè)別沒(méi)有變相降價(jià)的駕校，也會(huì)通過(guò)提供免費(fèi)班車、午餐等來(lái)吸引學(xué)員�！皬娜ツ�12月開(kāi)始，我們給每名學(xué)員發(fā)200元交通費(fèi)�！币获{校負(fù)責(zé)人說(shuō)道。據(jù)悉，該駕校在我市駕培行業(yè)中屬于老資格、口碑不錯(cuò)，但面對(duì)同行的競(jìng)爭(zhēng)，他們也不得不采取了給學(xué)員“返錢”的做法�！拔覀兊拿赓M(fèi)班車只是在公交車站接送學(xué)員，沒(méi)有把他們送回家，因此返還200元錢作為交通費(fèi)�！痹撠�(fù)責(zé)人解釋給學(xué)員“送錢”的動(dòng)機(jī)。
變相降價(jià)暴露行業(yè)管理空白
“現(xiàn)在電話咨詢學(xué)車的人，第一句話就是‘你們學(xué)車多少錢’或‘你們返還多少錢’。”一駕校負(fù)責(zé)人告訴記者，以前學(xué)員挑選駕校一般采取就近原則，現(xiàn)在則是先“價(jià)比三家”。據(jù)悉，降價(jià)“暗戰(zhàn)”可以使學(xué)車族節(jié)省資金，駕校的增加可以使市民在學(xué)車時(shí)有了更多選擇，這些都是駕培行業(yè)走入市場(chǎng)后給市民帶來(lái)的實(shí)惠。按理說(shuō)，機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)費(fèi)降低是件好事，但記者在采訪中卻發(fā)現(xiàn)，變相降價(jià)折射出的是我市駕培市場(chǎng)目前管理的空白。
培訓(xùn)費(fèi)2500元、考試費(fèi)700元，是物價(jià)部門核定的考取一個(gè)駕照的費(fèi)用，雖然駕校紛紛返還部分培訓(xùn)費(fèi)，但學(xué)員拿到的仍然是2500元的發(fā)票。“行業(yè)主管部門是禁止駕校浮動(dòng)價(jià)格的，但目前駕培行業(yè)卻是‘跌聲一片’，有關(guān)部門堅(jiān)持多年的‘價(jià)格壁壘’在實(shí)際上被打破了�！币恢槿耸空f(shuō)：“采用返還培訓(xùn)費(fèi)的方式來(lái)變相降價(jià)對(duì)駕培企業(yè)也有隱憂，因?yàn)槿绻硨W(xué)員在接受了駕校的返還后，又拿著發(fā)票要求退款，你說(shuō)駕校該退多少錢？拋去返還的費(fèi)用嗎？但如果這個(gè)學(xué)員不承認(rèn)接受過(guò)返還，駕校只能按照發(fā)票上標(biāo)的2500元退款�！�
據(jù)悉，目前我市駕培行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)異常激烈，已經(jīng)到了“血拼刺刀”的階段。記者了解到，個(gè)別區(qū)市學(xué)車考駕照的費(fèi)用已經(jīng)降到了2200元、2500元不等。一位多年從事駕培工作的知情人士介紹說(shuō)，如果按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行駕駛員培訓(xùn)，除去700元的考試費(fèi)，1500元肯定是不夠的。據(jù)介紹，一名普通學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛的過(guò)程中所消耗的汽油要超過(guò)100升，再加上人工費(fèi)、車輛、設(shè)備折舊，場(chǎng)地租金等等，目前我市正常培養(yǎng)一名駕駛員的平均成本在1800元左右，因此，駕培企業(yè)如果返還給學(xué)員的培訓(xùn)費(fèi)超過(guò)600元，就很有可能賠本�！�1500元的價(jià)格教出來(lái)的駕駛技術(shù)一定是打了折扣的�！痹撝槿耸空f(shuō)，本來(lái)隨著汽油漲價(jià)等原因，駕培行業(yè)的利潤(rùn)就有相應(yīng)的下滑，再加上變相降價(jià)，駕校要想節(jié)約成本，最大的著眼點(diǎn)就是燃油費(fèi)，而節(jié)約燃油費(fèi)的最好辦法就是壓縮學(xué)員上車訓(xùn)練時(shí)間。這樣下來(lái)，最終受害的是學(xué)員，因?yàn)榱己玫鸟{駛技術(shù)和駕駛習(xí)慣都是在學(xué)車過(guò)程中形成的，如果教學(xué)質(zhì)量打折扣，將不利于學(xué)員今后的駕車安全。
駕培公司處于關(guān)口階段
幾年前誰(shuí)要是想學(xué)車，都要托人找個(gè)較好的培訓(xùn)隊(duì)、教練員；現(xiàn)在，幾十家駕校隨便選，幾乎每家駕校都有免費(fèi)接送班車，有的還提供午飯、洗浴等。“市場(chǎng)真的變了，兩年前，增駕的我們都不要，就是因?yàn)樯倭藥装僭X，而從一年前開(kāi)始，我們出錢求人來(lái)學(xué)習(xí)�！蹦绸{培公司負(fù)責(zé)人說(shuō)道。據(jù)了解，除了燃油費(fèi)上漲外，增加免費(fèi)接送班車、午餐等服務(wù)舉措，以及老培訓(xùn)隊(duì)更換新車、租賃場(chǎng)地、購(gòu)買相關(guān)設(shè)備等都讓駕校的運(yùn)行成本上漲，而這些成本都是以前的老駕校幾乎沒(méi)有考慮過(guò)的。
“現(xiàn)在的駕培市場(chǎng)正處于一個(gè)關(guān)口，不論是新駕校還是老培訓(xùn)隊(duì)只要能挺過(guò)這段時(shí)間，日子就能好過(guò)些�！蹦绸{校負(fù)責(zé)人說(shuō)道，從目前的行情來(lái)看，有些駕培公司可能會(huì)關(guān)門。據(jù)悉，在1996年前后，由于缺少生源我市就有不少駕駛員培訓(xùn)隊(duì)倒閉。
日前，公安部出臺(tái)新規(guī)，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛員考試難度，自今年4月1日起增加夜考等，在此帶動(dòng)下，我市近期報(bào)名學(xué)車人數(shù)又有所增加，駕校普遍反映較好，但從行業(yè)管理、效益來(lái)看，這一利好對(duì)我市效益不太好的駕培市場(chǎng)幾乎沒(méi)有意義。(本報(bào)記者
楊志堅(jiān))
