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新奧迪A4作為一款強調(diào)個性，追求架控感受的車型，一直被奧迪公司寄予厚望。無論是在造型，還是在技術(shù)含量上，新奧迪A4都堪稱同級車中的領(lǐng)軍車型之一。特有的U型前臉設(shè)計，更是凸顯了與大眾家族一脈相承的血緣關(guān)系。
據(jù)統(tǒng)計，2006年1~11月，奧迪A4繼續(xù)保持了良好的銷售勢
頭，累計銷量達13986臺，同比增長72%。未雨綢繆，在銷售形勢大好的情況下，奧迪公司又在為A4的后續(xù)車型運籌帷幄了：基于全新平臺--B8上生產(chǎn)的08款A(yù)4很有可能借北京舉辦奧運會之機在中國上市。另據(jù)海外媒體透露，2007年年底，搭載2.0
TFSi或3.6 V6發(fā)動機的08款奧迪A4就有可能首先亮相。
08款奧迪A4 重新詮釋奧迪造車?yán)砟?
A4這次改款對于奧迪來說十分重要。作為在奧迪全系列車型中的主力車，下一代A4有很可能改變奧迪傳統(tǒng)技術(shù)的框架。
從設(shè)計上來講，B8平臺下的奧迪A4完美的詮釋了奧迪得造車?yán)砟睢６糖皯�，長軸距，類似這樣重要的改動甚至可以說具有一定革命性。據(jù)相關(guān)人士透露，新A4上市時一定能夠讓人眼前一亮。
在內(nèi)部設(shè)計上是采用時下比較流行的以駕駛員為主導(dǎo)的風(fēng)格。A6在這方面做得不夠到位，而奧迪新TT汲取了這種設(shè)計元素，從中可以窺見A4的一斑。08款奧迪A4走的是中間路線，既不像TT那樣的運動味十足，同時也沒有向A6的行政級車型的風(fēng)格靠攏。
奧迪B8平臺是奧迪公司推出的新平臺戰(zhàn)略之一，當(dāng)然，依舊不會采用后輪驅(qū)動，但是將對底盤做重新的設(shè)計和調(diào)校，并把這種設(shè)計思路運用到前輪驅(qū)動技術(shù)當(dāng)中。
新奧迪A4是B8平臺上最重要的產(chǎn)品。資料圖片
B8平臺主要的特點是：
1.變速箱后移到傳動器末端以提升前后車重分配平衡性
2.引擎后移到前輪后，從而提升車輛前后配重均衡和操控性
3.前軸前移，前懸變短
4.四輪驅(qū)動系統(tǒng)分配動力達到40：60，60%的動力將由后輪輸出
5.后懸掛采用了與PQ35類似的多連桿式獨立懸掛結(jié)構(gòu)，從而使駕乘舒適、順暢
入門級的前輪驅(qū)動車型在安全級別上可能與以前沒太大區(qū)別，而四輪驅(qū)動的車型將會在前后車重配比的平衡上做足功夫，同時動力上更接近寶馬和奔馳。
(孫磊編譯)
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