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新車出馬，舊車降價，似乎是車市顛撲不破的真理。即便是上市未滿月的車，也會在年底年初這個關(guān)鍵時刻產(chǎn)生波動。
一般情況下，春節(jié)當(dāng)月車市銷售最淡，而下一月則會大漲。
降價往往在春節(jié)后出現(xiàn)，因此多數(shù)專家不建議春節(jié)期間買車。而節(jié)后的3月份，才是買車和降價
的集中爆發(fā)期。
今年3月上市的新車，包括大眾邁騰和斯柯達(dá)明銳，兩款英式自主品牌名爵和榮威，兩廂半伊蘭特，07款畢加索，奇瑞A1（QQ替代型），東本兩廂CIVIC和全新CR－V等。他們對車市的沖擊將是顯著的。
不僅如此，3月里一些只聞其聲不見其車的新品也能促使對手作出提前跳水的動作，比如廣本的自主品牌中檔車型；以及傳說中的桑塔納4000，他們都會使中級車市再次震蕩。
另外，我們必須關(guān)注MPV和旅行車市場。2007年，乘用車銷量增長冠軍將屬于MPV。2007年將有4到5款MPV上市，更多的是家用MPV的上市及改型，這將使家用MPV市場真正啟動。至于旅行款，東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理唐騰節(jié)前表示，在他們的計劃表上，307SW（旅行款）排在最前面。而一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成則明確表示，WAGON的增長可能比兩廂車勢頭更猛。這一細(xì)分市場會導(dǎo)致同等價位的乘用車價格波動。
中國乘用車聯(lián)席會的分析報告稱：2006年12月份，車市形勢良好，這使得很多企業(yè)輕松地完成了銷售任務(wù)，為2007年市場進(jìn)一步高速發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
中國乘用車聯(lián)席會專家預(yù)測：下一輪汽車降價高峰很可能是2月底到3月初。當(dāng)然不排除在這個日期之前有個別廠家宣布降價。
綜合各方數(shù)據(jù)分析，今年一季度，汽車降價的幅度和頻率可能不會像往年那樣高。但新車集中的中高檔降價動作會比較明顯，低端車的降價可能會遲滯一段時間，比如今年夏天，隨著長城三款新經(jīng)濟(jì)型轎車上市，以及多數(shù)企業(yè)懼怕的三季度廣州豐田新威姿亮相，降價潮很有可能會在那時打響。
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