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繼東南汽車、上海通用廠方降價后，一汽大眾上周也全線降價了。國內三大車企用集體行動證明了降價仍是2007年的車市主旋律。業(yè)內認為，新春之后的車市價格戰(zhàn)已經(jīng)點燃，并將持續(xù)至“五一”黃金周期間。
一汽-大眾最高降幅2.1萬元
如果說東南
汽車、上海通用是啟動今年第一波降價潮的急先鋒，一汽-大眾則無疑是主力軍。記者從浙江一汽汽車銷售公司獲悉，除了三款寶來保持原價外，一汽-大眾旗下26款主力車型全部降價，價格調整幅度從3000元到21000元不等，其中1.8T自動擋的降價幅度達到2.1萬元，降價后，速騰的整體價格區(qū)間在13萬到19萬元。新寶來HS本次降價幅度較小，6款車型中有三款加入降價行動，降價幅度均為1000元。另外，老車型捷達的降價幅度為3000元到9000元，新寶來的降價幅度從8000元到1.2萬元，高爾夫的降價幅度從4800元到10000元。
今年春節(jié)長假過后，主流車企紛紛展開了大規(guī)模的價格策略，力度和速度均超越了去年的水平。一方面，東南汽車、上海通用汽車、一汽-大眾等廠家紛紛大幅降價，主動確立了新一年的價格基準。另一方面，北京現(xiàn)代、上海大眾等車商在經(jīng)銷商渠道再度加大優(yōu)惠幅度。據(jù)有關經(jīng)銷商透露，目前北京現(xiàn)代旗下的老款全系列車型優(yōu)惠幅度從6000元到2萬元。上海大眾經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度也有相應增加，老款車型最高優(yōu)惠達到2.7萬元……一夜之間，出現(xiàn)了近20個品牌100余款車型集中跳水的熱鬧景象。
持幣待購族提高降價期望值
對于這波降價浪潮，目前市場并沒有出現(xiàn)廠家期望的“熱銷”場面。
記者從上海通用杭州經(jīng)銷商米家汽車獲悉，由于凱越原來的市場價比新的指導價還低3000~4000元，終端市場變化不大。一汽-大眾杭州現(xiàn)代汽車公司有關負責人也告訴記者，新寶來基本款降了8000元后，和原來的市場價基本持平，只有速騰相比以前有6000至近萬元的明顯降幅，近期銷售略有上升趨勢。東南汽車的降價相對最實，抵銷春節(jié)期間買車送4000元油卡的活動后，終端消費者還能得到4000元的優(yōu)惠，但浙江康達汽車公司營銷中心經(jīng)理陳彥韜表示，雖然最近咨詢電話明顯增多，但真正轉化成銷量的效果還不明顯。
業(yè)內人士認為，3月汽車廠家的降價更多還是對年前終端優(yōu)惠促銷行為的追認，市場反應平淡，一方面是因為春節(jié)前已經(jīng)消化了大部分購買力，短期很難集聚，而更多消費者認為廠家的官方降價對車市影響的意義并不明確，企業(yè)官方調整后的價格與節(jié)前終端市場的促銷價格相差不大；另一方面，近期眾多汽車廠商的降價潮讓持幣待購族加強了對同檔次其他品牌車型的降價預期。
降價高峰期即將到來
業(yè)內認為，今年新春之后車市的價格戰(zhàn)已經(jīng)打響，廠家提前為“五一”銷售高潮布局。另外，在上海車展對消費刺激的預期下，車市價格戰(zhàn)在3月底、4月初將處于更加敏感的階段，消費者屆時購車將得到更大的實惠。
有市場研究人士指出，在新車上市影響下，更多企業(yè)將邁出降價的步伐。他們分析，每年3月份是廠家首輪新車、改款新車密集上市的時期。一系列新車上市將對市場上現(xiàn)有車型造成沖擊，而應對這種沖擊最直接的辦法就是降價。預計從目前到今年4月初，將迎來2007年車價調整的高峰期。
責任編輯:王洋
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