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【日經(jīng)BP社報(bào)道】
日產(chǎn)汽車在神奈川縣厚木市的技術(shù)中心為檢驗(yàn)信號(hào)燈協(xié)調(diào)ITS系統(tǒng)，導(dǎo)入了實(shí)驗(yàn)用交通信號(hào)設(shè)備并開始實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)將使用該中心的內(nèi)部道路、員工的車輛以及內(nèi)部聯(lián)絡(luò)巴士。信號(hào)燈協(xié)調(diào)ITS使用路車間通信，其開發(fā)目的是為了減少十字路口的迎頭相撞事故、確保人行橫道上行
人的安全，以及改善因信號(hào)及右轉(zhuǎn)彎引起的交通堵塞等。
為了進(jìn)行驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，此次在該中心內(nèi)導(dǎo)入了普通道路上設(shè)置的信號(hào)燈及光信標(biāo)通信裝置。另外還在員工日常使用的數(shù)百輛車輛上配備了VICS天線，以對(duì)導(dǎo)航儀的必要程序進(jìn)行更新、收集數(shù)據(jù)。
為了減少十字路口的迎頭相撞事故，該系統(tǒng)可根據(jù)交通量?jī)?yōu)化車輛及行人的信號(hào)顯示時(shí)間及切換時(shí)刻。為了減少行人無(wú)視信號(hào)的情況，在白天，行人一側(cè)的信號(hào)會(huì)一直顯示綠色，而通行頻率較低的車輛一側(cè)則顯示紅色，當(dāng)檢測(cè)到有車輛因紅燈停車時(shí)，就會(huì)切換信號(hào)。另外，對(duì)于準(zhǔn)備低速駛向人行橫道的車輛，將根據(jù)接近時(shí)間變更信號(hào)的顯示時(shí)間，以減少反復(fù)的停止、加速，提高燃效。
為了減少迎頭相撞事故，在中心內(nèi)導(dǎo)入了信號(hào)提醒系統(tǒng)(該系統(tǒng)在SKY(Start ITS from Kanagawa,
Yokohama）項(xiàng)目中正在進(jìn)行驗(yàn)證實(shí)驗(yàn))，將對(duì)HMI（人機(jī)界面）等進(jìn)行詳細(xì)研究。另外，不光是提醒駕駛員注意，而且還計(jì)劃研究向無(wú)視信號(hào)者發(fā)出警報(bào)以及介入制動(dòng)等措施的可行性。
為了改善因右轉(zhuǎn)彎造成的堵塞，將利用路車間通信，把車輛的前進(jìn)方向及輛數(shù)等反映到交通信號(hào)的控制中。通過這一措施來(lái)縮短車輛在現(xiàn)行車道、對(duì)向車道及交叉車道上的停止時(shí)間。 櫛谷
沙江子
責(zé)任編輯：屠筱茵
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