“汽車產(chǎn)業(yè)有多大，我們的汽配廠就有多大，這是我們永久的奮斗目標(biāo)。”日前，本田汽車零部件制造有限公司在廣東南海開業(yè)，本田技研株式會社社長福井威夫在投產(chǎn)儀式上自信滿滿，對于未來本田在中國的發(fā)展
，他有著相當(dāng)美好的愿景。
據(jù)了解，這家公司由本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司投資9800萬美元，以變速箱等為主打產(chǎn)品，設(shè)計生產(chǎn)能力為24萬套，在投產(chǎn)初期將進(jìn)行變速箱、傳動軸的加工和裝配，以及發(fā)動機(jī)零部件（曲軸、連桿）加工，隨后計劃增加目前由日本進(jìn)口的變速箱齒輪加工及控制系零部件生產(chǎn)工序。產(chǎn)品主要提供給本田在中國的汽車合資公司廣州本田、東風(fēng)本田，以及專門生產(chǎn)出口產(chǎn)品的本田汽車（中國）等三家整車公司。
隨著日本三大汽車企業(yè)相繼落戶廣州，在整車商慣常要求的與配件商相距1小時車程的半徑距離作用下，大批以日資為龍頭的汽車零配件廠商強勢進(jìn)入最具地緣優(yōu)勢的佛山，本田正是在這樣的背景下進(jìn)駐佛山轄下的南海的。
福井威夫告訴記者，本田汽車零部件制造有限公司是繼美國俄亥俄州、印度尼西亞和美國喬治亞州之后，本田公司在海外建立的第4家可全工序生產(chǎn)自動變速箱的工廠，工廠滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)后，變速箱國產(chǎn)化率整體將達(dá)40％。公司的投產(chǎn)也將使全球范圍內(nèi)的本田汽車變速箱供應(yīng)體系得以鞏固，勢必成為本田公司全球戰(zhàn)略的“主力軍”。
本田汽車零部件制造有限公司總經(jīng)理蘆川正幸說，汽車變速箱是生產(chǎn)技術(shù)精確度要求最高的汽車零部件，在汽車的本土化過程中，變速箱的意義不亞于整車和發(fā)動機(jī)�！氨咎锏哪繕�(biāo)是，憑借新工廠的投產(chǎn)，建立起新的變速箱供應(yīng)體制，以應(yīng)對隨生產(chǎn)擴(kuò)大而擴(kuò)大的對變速箱的需求，同時提高動力傳動部件的本地采購率”。
“提高產(chǎn)品競爭力是非常重要的環(huán)節(jié)，這當(dāng)中，成本最為關(guān)鍵，提升本土化生產(chǎn)能力，是節(jié)約成本的最主要手段�！备＞虮硎�，本田在中國整車年產(chǎn)能去年擴(kuò)大到53萬輛，其中廣州本田36萬輛，東風(fēng)本田12萬輛，本田汽車中國為5萬輛，“中國的需求在不久后將達(dá)到這個產(chǎn)能的極限，將關(guān)鍵零部件進(jìn)行本土化生產(chǎn)，目的就是為了促進(jìn)成本競爭力，在中國市場獲得更有利的優(yōu)勢”。
“2006年，我們已經(jīng)將整車的年產(chǎn)量擴(kuò)大到53萬輛，如果工廠將來能滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，它對本田在中國整車產(chǎn)能的擴(kuò)大將提供實質(zhì)性的支援。我曾經(jīng)負(fù)責(zé)過本田公司在美國的項目，10年前，我們就在那里進(jìn)行變速箱的國產(chǎn)化生產(chǎn)和研發(fā)�，F(xiàn)在，中國市場與10年前的美國市場處在同一起跑線上，美國將成為中國的范本�！备＞虮硎�，本田在中國的大規(guī)模戰(zhàn)略投資，取決于這樣一個背景：2006年中國汽車產(chǎn)銷量超過720萬輛，成為世界第二大汽車市場。
“自動變速箱的生產(chǎn)精確度要求非常高，除日本外，我們只在美國生產(chǎn)自動變速箱。這次在中國生產(chǎn)自動變速箱，是因為有53萬輛的產(chǎn)能作支撐。在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，是提高成本競爭力的有效手段。如果項目運作順利，變速箱工廠將來也會對外出口�！备＞虮硎尽�
據(jù)蘆川正幸介紹，本田變速箱的箱體在中國國內(nèi)采購，國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到80％；傳動軸、齒輪等目前仍從日本進(jìn)口，不過也將逐漸國產(chǎn)化�！鞍ㄈ召Y在中國設(shè)立的供應(yīng)商以及中資的供應(yīng)商，這方面的國產(chǎn)化率已達(dá)到40％。對于我們工廠的產(chǎn)品，我們也希望將來國產(chǎn)化率整體達(dá)到40％”。
就在本田汽車零部件制造有限公司開業(yè)不久，記者又得到最新消息：本田計劃與廣汽集團(tuán)共同合資，打造一個全新本土品牌，廣汽集團(tuán)將在本月對此發(fā)布詳細(xì)進(jìn)展。在接受記者采訪時，福井威夫也曾對此有過暗示。針對研發(fā)問題，福井威夫稱，本田公司認(rèn)識到，汽車國產(chǎn)化率提高是必然的，今后在本地加強研發(fā)力度也是理所當(dāng)然的，不過對于技術(shù)轉(zhuǎn)移，需要考慮投入與回報的比例。
目前，國內(nèi)汽車零件生產(chǎn)仍主要集中在低附加值、高能耗、原材料密集型和勞動密集型產(chǎn)品上，而技術(shù)含量高的汽車零件依然主要依賴進(jìn)口。變速箱完全實現(xiàn)國產(chǎn)化，意味著本田越來越認(rèn)識到中國市場的重要性，技術(shù)保密與市場利益相比，后者變得更為重要，這也使其在中國開展研發(fā)事業(yè)成為可能。
