“東風日產將加快新產品的開發(fā)和引進，新車的開發(fā)將更有針對性。同時，為了提高價格競爭力，東風日產還要進一步推進國產化的工作。”東風日產乘用車公司新任總經理大谷俊明在日前接受本報記者專訪時如是表示。
大谷俊明在來東風日產任職前，曾分別在日產歐洲和日產北
美任職，他表示，中國汽車市場還會進一步發(fā)展，今年乘用車銷量將突破500萬輛規(guī)模，在這一大環(huán)境下，東風日產雖然已經經歷了連續(xù)幾年的高速增長，但是仍有很大的發(fā)展空間。
不過，他認為，中國汽車市場競爭也將更加激烈，用戶需求在不斷變化，價格競爭激烈，因此，東風日產需要做更大的努力。要根據中國市場特點開發(fā)更有針對性的車型，產品的開發(fā)引進周期要縮短。他說，以前東風日產的產品引進程序基本上是：日本研發(fā)之后再導入中國，但是現在這一程序已經作出調整，有些車型首先在中國市場推出，比如剛剛上市不久的駿逸就是一款在中國首發(fā)的車型。
將于上海車展上市的驪威，是東風日產第一款10萬元以內的車型，正是東風日產“提高產品開發(fā)的市場針對性”的一個例子。
此外，為了降低成本，提高價格競爭力，東風日產還要推進國產化進程。東風日產副總經理任勇透露，東風日產在廣州開發(fā)區(qū)的變速器工廠即將開工，將生產CVT無級變速器。任勇還表示，與其他合資汽車廠不同，東風與日產的全面合資協議規(guī)定了，只要是內部的供應商系統，都必須是合資，而不能搞日方獨資。
東風日產今年的銷售目標為30萬輛，對大谷俊明而言，這不是一個輕松的挑戰(zhàn)。雖然東風日產目前產品線已經比較豐富，但是在各自細分市場算得上“主力車型”的則只有TIIDA騏達/頤達一款而已，如何改變這一現狀，將是東風日產面臨的一大挑戰(zhàn)。
對此，大谷俊明和他的前任吉田衛(wèi)一樣，都認為東風日產的品牌認知度還需要提高。這是很令人奇怪的，因為無論是日產，還是東風，在國內的知名度都應該不是問題。
業(yè)內人士認為，東風日產的品牌問題，不在于企業(yè)品牌，而在于產品品牌。日產的風度、藍鳥、陽光、公爵王等等，在當年的進口車市場都積累了很好的品牌基礎，但是現在東風日產的產品，從天籟到軒逸、駿逸，都是全新陌生的品牌。
任勇也表示，隨著新產品的越來越多，車型品牌的繼承確實是一個要考慮的問題。
MPV：東風日產駿逸一季度沖入前四
本報訊
（記者王燦彬）全國乘用車市場聯席會的最新統計數據顯示(見左表格），今年3月全國MPV實現銷量兩萬輛，僅比去年增長2.9%，增長之低出乎預料。這是由于去年消費稅調整，造成MPV去年3月份銷量極高，因此，3月份MPV市場增長率很低是正常的。今年1季度，納入統計的MPV實現銷量5.08萬輛，同比去年的4.18萬輛增長了21.5%，新加入的長安福特S-MAX、東風日產駿逸均有良好表現，駿逸以4950輛的銷量一舉超過老牌的東風風行，在一季度的排名中位居第四。
3月同比增長速度較低。調查發(fā)現，今年市場增長速度最快的乘用車很可能是MPV。乘用車市場聯席會預測，到4月份，MPV市場同比增長幅度很可能達到或超過100％。由于MPV在乘用車中占的比例最低，它的高增長對乘用車市場的整體貢獻度很有限。總之，MPV終于度過了兩三年的低速增長期，這是由于用戶對MPV是“高級公務艙”概念已經大大的淡化，使這個市場恢復到正常發(fā)展的軌道上來。
從MPV整體格局來看，別克GL8、奧德賽、江淮瑞風這傳統的三強仍然牢牢占據前三的位置，處于第一集團軍的位置，平均每月的銷量在3000輛左右，一季度的總銷量在9000輛左右。但除了瑞風實現一定程度的增長外，奧德賽、GL8都有一定程度的衰退。事實上，“老臉孔的MPV”表現都不太好，曾列為MPV三強的東風風行一季度更是銳減3成。值得一提的是，上海大眾途安一季度的增長超過1倍，表明經過調整后的途安正漸入佳境。
新車表現優(yōu)秀
在統計表中，上市不到一年的全新MPV車型在乘用車所占的比例是最高，這是由于過去MPV的車型數量較少所致。新車型表現較為搶眼。今年才真正開始上市的駿逸已經沖到前四，3月中旬才開始銷售的長安福特S-MAX在半個月時間內，銷量沖到了1103輛。這表明隨著市場競爭的加劇，國際品牌的MPV在國內進一步發(fā)力，上述兩者在排行榜中有可能再前進一步。而去年在上市的奇瑞V5在3月的銷量也達到
了744輛，算是難能可貴。
主要MPV車型今年一季度銷量（單位：輛）
車型
3月銷量
一季度銷量 累計增長
江淮瑞風
4023
10331
14.4%
奧德賽
2936 8853 -0.6%
別克GL8
2999
8097
-3.1%
駿逸
1553 4950
--
東風風行
1988
4337
-32.2%
普利馬
1018
3610
15.1%
閣瑞斯
1003
2463
4.3%
奇瑞V5
744
1411
－－
途安
904
2787
122.8%
福特S-MAX 1103 1103 --
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責任編輯:王洋
