亞洲首發(fā)的Prototype-X
中新網(wǎng)上海4月21日電
本次上海車展上Prototype-X亞洲首發(fā)，引人注目。隨著它的亮相，三菱汽車下一代標(biāo)志性產(chǎn)品已距我
們不遠(yuǎn)，它就是眾望所歸的全新MITSUBISHI
Lancer Evolution。
Prototype-X融合了三菱汽車45年的運(yùn)動(dòng)精粹，其高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、卓越的動(dòng)力性能以及硬朗飄逸的外觀造型設(shè)計(jì)吸引著全世界車迷。作為下一代Lancer
Evolution的雛形，Prototype-X繼承著Lancer
Evolution的核心特點(diǎn)——即具備令人稱奇的運(yùn)動(dòng)性能。Prototype-X所能提供的全方位行駛能力及選用的用戶技術(shù)是它區(qū)別于世界其他頂級性能車的最大特點(diǎn)。
Prototype-X同時(shí)也展示了由Outlander
EX家族所表現(xiàn)的三菱汽車全新平臺(tái)的深度和廣度。這一平臺(tái)可以生產(chǎn)三菱汽車入門車型直至像Lancer
Evolution這樣的“超級車”車型。20世紀(jì)70年代的Lancer 1600 GSR和80年代的Lancer EX 2000 Turbo是Lancer
Evolution 的前身。自1992年，每一代新的Lancer Evolution 都不斷傳承和不斷改進(jìn)。
據(jù)悉，正如Prototype-X所表現(xiàn)的，Lancer Evolution將在總體性能上大幅度超越前代車型。下一代Lancer
Evolution將在保持渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)令人驚嘆的動(dòng)力性能的同時(shí)，顯著改善操控性能，使其成為全球傳奇車型。
2007年底特律北美國際車展上展出的Prototype-X傳承了2005年東京車展上的MITSUBISHI
Concept-X概念車的設(shè)計(jì)基因。鯊魚鼻式的車身前部設(shè)計(jì)，頎長的發(fā)動(dòng)機(jī)罩/短促的后備箱比例、寬輪距、標(biāo)志性的“鯊魚鼻”設(shè)計(jì)、與眾不同的深陷式車燈、獨(dú)特的楔形車身輪廓及鮮明硬朗的線條構(gòu)成了全新Lancer運(yùn)動(dòng)型轎車和Prototype-X所共有的設(shè)計(jì)元素。
除了這些相似之處外，Prototype-X具備設(shè)計(jì)獨(dú)特的前部格柵、后翼子板和行李箱蓋。Prototype-X事實(shí)上也在通過外形來最大化地詮釋它的性能——隆起的翼子板、向下傾斜的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和中間冷卻器口、20英寸合金輪轂和大尺寸制動(dòng)盤、后視鏡上高科技LED轉(zhuǎn)向燈。
車內(nèi)部，深陷式桶式座椅采用了防滑合成皮革材質(zhì)。儀表板上的電子賽道記速器暗示著它擁有周末賽車俱樂部的入場身份。分布于車門到儀表板上的紅色LED燈組表明了MITSUBISHI
MOTORS著眼于為未來客戶提供定制化服務(wù)。
在Prototype-X所采用的技術(shù)揭示了下一代Lancer Evolution將運(yùn)用的技術(shù)。但是未來的Lancer
Evolution市場銷售車型在外形上并不會(huì)采用Prototype-X全部的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，但是整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格將會(huì)延續(xù)。
Prototype-X及下一代Lancer Evolution搭載全新4B11 2.0升DOHC
MIVEC鋁合金渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這套強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)輸出功率將超過歷史上所有的Lancer Evolution系列。最新型Lancer
Evolution與前幾代車型相比，更具市場定位的準(zhǔn)確性。
新車型的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體將比所有以前車型搭載的4G63鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)輕，這有助于Lancer
Evolution載荷分布的改善。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)倉隔板位置的優(yōu)化使車身降低了重心高度。盡管新的Lancer
Evolution發(fā)動(dòng)機(jī)缸體比從前要輕，但是它在設(shè)計(jì)之初就是為了滿足渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能輸出。
Prototype-X搭載帶有鎂合金方向盤撥片換檔方式的手自一體式變速箱。新的變速箱系統(tǒng)可以在完全自動(dòng)變速模式之外通過撥片換檔來迅速加減檔。這套系統(tǒng)不是傳統(tǒng)的扭矩轉(zhuǎn)換器式的自動(dòng)變速箱，它是真正的手動(dòng)風(fēng)格的自動(dòng)變速箱，只有在世界鈧畝ゼ緞閱艸敵蛻喜諾靡患?lt;/p>
對于那些癡迷于換檔桿的車迷，下一代Lancer Evolution仍然提供傳統(tǒng)的5速手動(dòng)變速箱。
未來的Lancer Evolution在繼續(xù)提供吸引其忠實(shí)客戶的高水準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)特性的同時(shí)，也將通過超級全輪控制系統(tǒng)增加動(dòng)力性能及駕馭快感。
超級全輪控制系統(tǒng)(S-AWC)綜合了智能全時(shí)四驅(qū)與制動(dòng)力控制技術(shù)。它比在全新Outlander車型上首先引入的先進(jìn)的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)更進(jìn)一步。
在Prototype-X和未來的Lancer Evolution上，超級全輪控制系統(tǒng)完美結(jié)合了主動(dòng)中央差速器(ACD)、主動(dòng)偏航控制后差速器(AYC)
包括制動(dòng)控制。
所有這些技術(shù)的綜合應(yīng)用旨在使Lancer
Evolution充分利用其發(fā)動(dòng)機(jī)驚人的扭矩輸出，并將該車型的動(dòng)力特性和操控穩(wěn)定性推向了新的高度。同時(shí)，這些新技術(shù)將進(jìn)一步提升Lancer
Evolution令人心動(dòng)的駕馭特性，這也是諸多客戶對此車型的期許。
下一代Lancer Evolution的懸掛系統(tǒng)仍將采用經(jīng)過賽事驗(yàn)證過的鑄鋁組件。
因MITSUBISHI MOTORS新平臺(tái)的高剛性，Lancer Evolution
的懸掛系統(tǒng)相比從前，在不降低操控性能的同時(shí)，帶來更加超群的駕馭感受和穩(wěn)定操控性能——這就是世界級性能轎車所擁有的重要特性。(記者
王亮)
