【救援】傷者生命跡象穩(wěn)定

記者27日晚間7點多在嘉義市圣瑪爾定醫(yī)院急診大廳看到，約20名受輕傷的大陸游客正在接受治療。醫(yī)院發(fā)言人蔡有筑說，該院收治了幾十名大陸傷員，除一人在送院前不幸死亡外，其余目前生命跡象穩(wěn)定，沒有太大危險。其中，須住院治療的有10人，3人已經(jīng)進(jìn)行手術(shù)，目前身體狀況穩(wěn)定。其余傷員均為輕傷，主要是頭、臉、四肢的擦傷，在進(jìn)行止血、包扎等處理后，均無大礙，都留院觀

 【親歷】大家都以為是地震

來自浙江溫州的58歲游客陳振斌告訴記者，他和姐姐、妹妹3人都坐在出事小火車的第八節(jié)車廂?！爱?dāng)時‘嘩啦’一聲響，大家都以為是地震，后來才知道是車廂被大樹砸到?！彼f，第六、七、八三節(jié)車廂都翻了，第八節(jié)車廂被路邊大樹擋住后，沒有翻出太遠(yuǎn)。他們3人從已經(jīng)底朝天的車廂中爬了出來。

“當(dāng)時非常危險，我爬出來以后，趕緊救人，從第八節(jié)車廂底下，我和同伴搬出五六個人。當(dāng)時現(xiàn)場十分混亂，前面第六、七節(jié)車廂的游客大喊‘是男人的快過來，很多人被壓住了’。我們幾個沒受傷的趕緊過去，就這樣還是有些人被車廂壓住，最后沒有搶救過來?！彪m然沒有受傷，姐姐、妹妹也無大礙，但陳振斌回憶起事發(fā)情景還是很激動。

【目擊】車廂翻倒在鐵軌上

事發(fā)后，新華社駐臺記者獲悉后立即趕赴現(xiàn)場采訪報道，攝影記者龔兵乘車加步行，于16時30分許抵達(dá)事故現(xiàn)場。

龔兵在現(xiàn)場看到，小火車除了一前一后兩個火車頭，共有8節(jié)車廂，事故發(fā)生后，有幾節(jié)車廂翻倒在鐵軌上，有幾節(jié)掉到橋下。傷者都已被送往山下的嘉義地區(qū)醫(yī)院，工作人員已將現(xiàn)場隔離起來，禁止無關(guān)人員進(jìn)入。龔兵在上山途中，看到救護(hù)車一輛接一輛開下山去，可能由于太過著急，一輛救護(hù)車還與一輛旅游大巴發(fā)生撞車意外。

阿里山小火車

臺灣阿里山登山鐵路與小火車已有百年歷史，整條鐵路從海拔30米的嘉義市一直貫通到海拔2216米的阿里山站，坡度非常陡峭，是世界三大登山鐵路之一。阿里山，海拔2000米以上，是著名的旅游景點。

這條鐵路始建于1909年，當(dāng)時是日本殖民統(tǒng)治者為了方便從阿里山搬運珍貴紅檜而建。工程于1911年完工，從“嘉義”至“二萬坪”全長66.6公里。后來隨著森林開發(fā)的需要，又延伸至“阿里山”并逐漸增設(shè)支線。

阿里山登山鐵路目前使用的小火車名為“阿里山號”。為解決爬陡坡問題，火車采用特殊的運行方式，即每爬行一段陡坡后，車頭和車尾互換，用“之”字型前進(jìn)。2009年8月，由于“莫拉克”臺風(fēng)的重創(chuàng)，阿里山鐵路路基嚴(yán)重流失，4座隧道被埋，全部線路一度停駛。2010年6月，停駛10個月的神木線、祝山線率先恢復(fù)行駛。