登上大橋

橋面主題施工已完成

青島海灣大橋由山東高速集團(tuán)捆綁經(jīng)營(yíng)25年

山東高速青島海灣大橋項(xiàng)目，是由青島市政府采取特許經(jīng)營(yíng)權(quán)模式，面向世界公開(kāi)招標(biāo)的。山東高速集團(tuán)一舉中標(biāo)，成為項(xiàng)目法人，獲得山東高速青島海灣大橋25年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。特許經(jīng)營(yíng)期內(nèi)，山東高速青島海灣大橋與已建成的膠州灣高速公路捆綁經(jīng)營(yíng)。由山東高速投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)的山東高速青島海灣大橋一期工程總概算95.3億元。

山

 大橋從1993年4月開(kāi)始規(guī)劃研究，經(jīng)歷了規(guī)劃、預(yù)可、工可、初設(shè)、施工圖設(shè)計(jì)和招投標(biāo)等階段，至開(kāi)工歷時(shí)13年零8個(gè)月，包括兩院院士、長(zhǎng)江學(xué)者在內(nèi)的數(shù)百名中外專家、學(xué)者為大橋付出了智慧和汗水。

山東高速青島海灣大橋受環(huán)保、通航、航空、氣候、水文、地形和地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件的制約，建設(shè)條件復(fù)雜、工程技術(shù)難度大，有多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新課題有待攻關(guān)。大橋所處海域海鹽量高、對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性有較高要求，環(huán)保要求很高；處于冰凍海域，年平均天然凍融循環(huán)次數(shù)為40～52次，處在寬淺海域上，長(zhǎng)大海上橋梁施工方案和工藝的選擇存在很多困難。解決以上難題，必須依靠專家、相信科學(xué)，才能保證大橋建設(shè)的順利進(jìn)展。