車站動態(tài)

    北京西站

    室外搭好臨時候車室

    據(jù)了解，將于明日啟用的北京西站南廣場臨時候車室已于昨日正式搭建完成，水、暖、電、氣、熱齊備，每日可供3萬人在此候車。屆時，該候車室將實施兩種進站方案：一是每天13點至次日凌晨3點，封閉北二出口，由臨候區(qū)帶隊從南站房進入地下交換廳，經(jīng)北二出站口通道側門進入相應站臺。二是北二出口不能進站時，則帶隊從南站房東側出口進入高架候車室，經(jīng)過第10、11候車室進站。

    北京站

    醫(yī)護人員首次“駐站”

    以往，火車站內都設有簡單的醫(yī)藥箱。從明天開始，北京站內將正式進駐正規(guī)醫(yī)護工作者，第一時間為有需要的旅客提供醫(yī)療服務。

    記者昨日從北京站獲悉，今年春運期間，北京站與東城區(qū)衛(wèi)生局社區(qū)服務管理中心合作，共同設立了一間站內醫(yī)務室。據(jù)了解，這間醫(yī)務室設置在北京站二層中央檢票廳的通道內，每天都有社區(qū)服務管理中心配1名副主任以上醫(yī)師及1名專業(yè)護士坐診。

    北京南站

    高峰預計出現(xiàn)在年根

    昨日，記者從北京南站獲悉，春運期間北京南站計劃開行臨客列車3趟，分別開往杭州、太原和邯鄲方向。

    據(jù)了解，北京南站開行列車由于多為京滬高鐵和京津城際，中短途列車較多，因此客流高峰日較北京站、北京西站推后2天，預計將集中出現(xiàn)在1月20、21日，日發(fā)送旅客預計超過12萬人。此外，京津城際和京滬高鐵都將實行高峰運行圖，京津城際日開行列車100對，京滬高鐵日開行列車70對。

    “幕后”

    動車盒飯最長擱3天

    昨天上午，記者探訪了北京鐵路局管內所有動車組列車的配餐基地。春運期間，所有動車組列車均將實現(xiàn)冷鏈配餐，以前被旅客提出質疑、保質期長達6個月的常溫鏈盒飯將不會再出現(xiàn)。

    昨天，記者在專門為北京鐵路局動車、高鐵列車的配餐基地看到，所有熱菜出鍋即被裝進飯盤車，送進真空易冷機進行降溫，待降溫后再進行包裝。

    據(jù)配餐基地相關負責人介紹，北京鐵路局所有動車均由該基地進行配餐，所有盒飯都采用冷鏈配餐的方式，他們生產(chǎn)的盒飯從裝箱，到啟運，再到配送上車全程不超過12個小時。保質期最長72個小時。

    對于超過保質期的盒飯，全部要貼上報廢標簽后送回生產(chǎn)基地進行統(tǒng)一銷毀。以往受到旅客質疑的常溫鏈配餐將不會出現(xiàn)在北京局動車上。

    另據(jù)介紹，現(xiàn)在北京動車的盒飯共分4檔，15元、20元、25元和30元。其中列車上15元的盒飯確保不斷供，配備比例將達到30%以上。

    “臺前”

    首趟臨客北京站開出

    昨天下午3點50分，2012年春運的首趟臨客1905次緩緩駛出北京站3號站臺。

    昨天下午3點10分，記者來到北京站第三站臺，綠色的1905次列車已經(jīng)?？吭谡九_，隨后，購買了這趟列車車票的旅客開始陸續(xù)進站。

    由于是春運加開的臨客，鐵路部門為增加運力，在這趟列車的運載方式上做了一些小變動，整趟列車所有硬臥的下鋪全部改為硬座出售。

    記者現(xiàn)場看到，乘坐首趟臨客的旅客大多是來北京打工的外來務工人員，除了隨身攜帶大包小包的行李外，不少旅客還拎著印有“北京特產(chǎn)”的年貨。

    據(jù)鐵路部門相關負責人介紹，昨日開行的1905次臨客共有純硬座車廂6節(jié)，以臥鋪改為硬座發(fā)售的車廂11節(jié)，全車定員1522人，共售出車票1577張，全車僅超員55人。

    另據(jù)了解，北京地區(qū)將在春運期間加開臨客453對，首列臨客啟程后，發(fā)往熱點區(qū)域的臨客將陸續(xù)開出。（記者 韓旭）