據(jù)中央人民廣播電臺報道 國家交通運輸部副部長、黨組副書記，中國民航總局局長李家祥7月31日在一個論壇上表示，民航總局和下屬單位，沒有一個人、一個單位動用機場建設費的一分錢作為自己的“三公”費用以及其他費用。

　　李家祥詳細解答了民航系統(tǒng)為何要收機場建設費，他說自己2007年底上任國家民航總局局長，第一周就提議取消收取機場建設費。去年制定民航業(yè)發(fā)展“十二五”發(fā)展規(guī)劃時，國家民航總

局再度討論這一問題，經(jīng)過反復討論和論證，對比取消前后可能的結(jié)果，最終的結(jié)論是不能取消。

　　李家祥表示，不能取消的原因主要有三條：

　　第一，目前美國、英國、法國、加拿大和日本等世界主要國家都在收取機場建設費，而且收的標準比中國還要高。

　　李家祥說，僅國外航空系統(tǒng)通過中國民航系統(tǒng)銷售代理收取的機場建設費，就高達32億元人民幣。中國民航系統(tǒng)對外國旅客收取的機場建設費年度總額也約為30億元人民幣，而且增長幅度超過中國整體對外支付的機場建設費。

　　第二，外國乘客流量少的直線以及小機場不收機場建設費，或者收的費用非常少。

　　第三，民航建設費由財政部統(tǒng)一管理，按項目撥給國家民航總局，支出的過程中由民航總局進行調(diào)控。每年收取的民航建設費83%用于我國的機場建設，另外相當一部分用于國家的航空管制設施支出以及補助國際航線和直線。

　　李家祥表示，收取機場建設費主要原則是于國家有利。