中新網(wǎng)7月3日電 據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報道，美國海軍向國會提交了一份關(guān)于“肯尼迪”號航母(CVN 79)的詳細建造計劃，以緩解因“福特”號航母(CVN 78)建造成本增長引起的擔憂。

　　該計劃提出了多個降低“肯尼迪”號航母建造成本的方法。與“福特”號航母相比，預(yù)計“肯尼迪”號航母的材料成本將降低10%至20%，工時成本將降低15%至25%，政府提供設(shè)備的成本將降低5%至10%。

　　2013年3月的相關(guān)報告表明，“肯尼迪”號航母已經(jīng)開始采用節(jié)省成本的建造方法——將以完整的設(shè)計和材料清單、類似電磁彈射器的新系統(tǒng)開始建造，美國海軍和紐波特紐斯船廠為此開發(fā)“最佳建造計劃” 。

　　報告還闡明了將如何進一步降低成本——美國航母項目執(zhí)行官湯姆·摩爾少將在17日接受《海軍內(nèi)情》的采訪時表示，將把“福特”級第三艘的建造成本降到“尼米茲”級的水平，雖然“福特”級航母更加復(fù)雜。

　　盡管新航母的成本將最終降低，項目成本仍然是美國立法者們關(guān)心的問題。2008年，美國海軍估計的航母建造成本為105億美元，而該數(shù)據(jù)在2011年飆升到128億。湯姆·摩爾表示，目前的估計成本仍然是128億且不會再增加，但是美國立法者們依然在追問年初造船聽證會上估計成本有所增加的原因。

　　湯姆·摩爾表示，提交美國國會報告中的許多方法已經(jīng)付諸實踐，已取得成果。如將航母的相似部件統(tǒng)一制造，將更多工作從干船塢移到最終的裝配臺，最好是在室內(nèi)車間完成。

　　其他方法同樣將在“肯尼迪”號航母建造時開始使用，并在該級航母建造的未來幾十年繼續(xù)發(fā)揮作用，如為整艦一次性購買大量某些部件，而不是由子承包商分別以更高的單價購買相同的部件。

　　湯姆·摩爾表示，“我因我們目前取得成果而鼓舞，我們將在1個月內(nèi)開始進入‘肯尼迪’號航母的合同談判階段。我們有著宏偉且可實現(xiàn)的成本目標，拋除物價因素后，將比‘福特’號的成本更低，且工時更少?！?/p>

　　他還表示，“福特”級的第三艘“企業(yè)”號(CVN-80)的建造成本將與“尼米茲”級的最后一艘“布什”號(CVN-77)持平。

　　“建造‘企業(yè)’號時，我們將擁有更強大的作戰(zhàn)能力，為定向能武器和艦載無人監(jiān)視與打擊系統(tǒng)等未來技術(shù)能力留有更大設(shè)計余量，且在其服役的未來50年，運營成本將比‘尼米茲’級少40億美元。”

　　紐波特紐斯造船廠“肯尼迪”號航母項目副經(jīng)理麥克·肖克羅斯在6月19日視察船廠時表示，該船廠員工正不斷地為海軍提出技術(shù)和合同需求方面的建議，將有利于在不降低質(zhì)量的前提下，減少航母建造成本。美國海軍采納了很多相關(guān)建議，且凡是被否決的建議，都是由湯姆·摩爾親自審查并簽署的，而他不允許有一條好的建議遺漏。

　　在美國海軍批準的建議和提交國會報告中提出的建議中，有建議強調(diào)以最高效的質(zhì)量和順序開展材料的早期采辦，以保證船廠的材料的及時合理供給。該報告提到了多艦船采辦，即利用批量采辦來降低總價——不僅為“肯尼迪”號和“企業(yè)”號的建造訂購部件，同時為其他新航母建造、航母換料大修和“弗吉尼亞”級攻擊型潛艇的建造訂購部件。

　　湯姆·摩爾表示，上述方法由于需要預(yù)付成本而有些復(fù)雜，但已經(jīng)被證明是節(jié)省成本的好方法。進行“肯尼迪”號和“企業(yè)”號所有材料的批量購買需要從預(yù)算中一次性提出大量預(yù)付成本，而選擇性批量購買某些部件顯得更可操作，美國海軍領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)顯示出一定的興趣。

　　報告還稱，美國海軍已經(jīng)雇傭了獨立的供應(yīng)鏈管理專家，以協(xié)助制定額外的最佳“合同商供應(yīng)設(shè)備”材料采辦策略。

　　在建造策略方面，該報告提出要提高部件運往干船塢安裝前的完整性。

　　根據(jù)該報告，“造船廠已經(jīng)成立一個由建造、計劃、工程和政府人員組成的團隊，對‘福特’號航母的干船塢和下水后安裝(或計劃安裝)的部件進行審查，并將經(jīng)驗教訓(xùn)引入到‘肯尼迪’號航母的建造計劃中。截至目前為止，這些審查已經(jīng)將12%的管道和通風設(shè)備移到預(yù)舾裝階段?！?喬貝貝）