巴黎航展上展出的活塞發(fā)動機(jī)50%縮比模型

　　中新網(wǎng)7月3日電 據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報道，一型為輕型單發(fā)直升機(jī)設(shè)計的活塞發(fā)動機(jī)已經(jīng)在法國Trappes的試驗臺上進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，它是歐洲耗資16億歐元(20億美元)的“凈潔天空”研究計劃的一部分。這個440軸馬力的驗證機(jī)平衡了競賽汽車的高性能和航空對安全性及持久性的需求，該發(fā)動機(jī)計劃最終配裝歐直公司EC120進(jìn)行飛行試驗。

　　對比渦軸發(fā)動機(jī)，活塞發(fā)動機(jī)主要的優(yōu)勢為燃油效率高，但主要缺點(diǎn)是功重比低。這臺活塞發(fā)動機(jī)是“凈潔天空”綠色旋翼機(jī)“綜合技術(shù)驗證機(jī)”的一部分，其發(fā)起者相信，在輕型直升機(jī)上配裝活塞發(fā)動機(jī)是合情合理的?；钊l(fā)動機(jī)較大的重量可以被合適的機(jī)體以及更少的燃油需求(一定航程內(nèi))所補(bǔ)償。

　　這臺試驗的V8發(fā)動機(jī)命名為HIPE AE440，由法國Teos Powertrain工程公司和奧地利Austro發(fā)動機(jī)公司合作研發(fā)。前者精于賽車發(fā)動機(jī)，設(shè)計了該活塞發(fā)動機(jī)的核心部分；后者設(shè)計了FADEC等部件，使其更具耐飛性。

　　這臺發(fā)動機(jī)總重(包括燃油和附件)239.7千克，而相同功率等級的渦軸發(fā)動機(jī)的重量可能只在120.3-129.4千克之間。但是相同的性能不代表具有相同的額定功率?！皟魸嵦炜铡钡墓賳T說，活塞發(fā)動機(jī)可以從海平面一直到2438.4米(國際標(biāo)準(zhǔn)大氣，20攝氏度)都保持性能不變，但是渦軸發(fā)動機(jī)做不到這一點(diǎn)。然而，該發(fā)動機(jī)的設(shè)計者承認(rèn)，這臺驗證機(jī)還有優(yōu)化的潛力。起動機(jī)不是起動機(jī)-發(fā)電機(jī)形式，而是用兩塊電池替代上述之一。

　　今年9月，這臺驗證機(jī)將從試驗臺移至鐵鳥臺，在明年的1月或2月整合到驗證直升機(jī)上。地面試驗將一直持續(xù)到明年4月，那時首飛試驗也將有所安排。飛行試驗階段將持續(xù)到2014年10月份。

　　在試驗之前，工程師要和歐直公司一起利用試驗臺解決一些問題，比如扭矩擺動和振動。一套機(jī)械系統(tǒng)將用來降低振動，否則將需要設(shè)計一個更大的主減速器。

　　一些修改用來配裝EC120機(jī)身，包括附件和離合器。由于FADEC，該活塞發(fā)動機(jī)將在飛行舒適度上盡可能的和渦軸發(fā)動機(jī)相近。

　　這個活塞發(fā)動機(jī)項目耗資2000萬歐元(2600萬美元)，目標(biāo)是把油耗降低30%，并配裝到已經(jīng)服役的直升機(jī)機(jī)體上。(袁成)