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長安“缺錢了”
長安汽車21日發(fā)布公告稱，公司將于2007年3月22日發(fā)行面值5億元人民幣短期融資券。記者從長安集團證券處獲悉，融資的目的是流動性用途，“公司缺錢了”。
長安汽車21日發(fā)布公告稱，公司將于2007年3月22日發(fā)行面值5億元人民
幣短期融資券，期限365天，招商銀行為發(fā)行商。
記者致電招商銀行武漢分行辦公室獲悉，該行尚未接到發(fā)行長安汽車短期融資券的通知。招商銀行武漢分行辦公室劉峰介紹，短期融資券只面對公司客戶，不面對個人客戶發(fā)行。
在問及融資5億的用途時，長安集團證券處張姓負責人沒有具體說明，但他表示，融資5億主要用于流動性用途。“公司缺錢了。”他談道。
記者從長安自主品牌轎車銷售公司內(nèi)部人士處獲悉，自2006年11月18日發(fā)布第一款自主品牌車型“奔奔”以來，長安以飛快的速度發(fā)展其自主品牌轎車項目。按照長安集團計劃，今年長安轎車將推出3款新車：一款小型的多功能轎車，內(nèi)部代號是CV11;同時推出一款三廂經(jīng)濟型轎車，代號CV7，定位在A00至A0級別車之間，在南京工廠生產(chǎn)；今年下半年推出一款中級轎車，是在德國設計的，內(nèi)部的代號是CV8。
在一年多一點的時間內(nèi)，連續(xù)推出4款新車在國際汽車工業(yè)發(fā)展史上也是少見的。業(yè)內(nèi)分析人士認為，長安轎車推新車速度過快，前期投放市場車型的銷售收入尚未回籠，后續(xù)車型的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和推廣又眼看著要花錢，通過上市公司和證券市場融資是行之有效的辦法。
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江淮“要生了”
日前，江淮汽車發(fā)布公告稱，該公司已經(jīng)獲得發(fā)改委批復文件，同意公司在現(xiàn)有生產(chǎn)設施的基礎上增加轎車品種。記者獲悉，江淮汽車計劃建設5萬輛轎車基地、成立底盤公司，與武漢一家座椅制造公司組建合資公司。
將建成5萬輛轎車生產(chǎn)基地
近期江淮汽車公告欄上，最引人注目的有兩條信息：江淮獲批在現(xiàn)有生產(chǎn)設施的基礎上增加轎車品種,以及該公司利用自有資金建設5萬輛轎車項目的議案獲核準。
除此之外，江淮汽車還計劃與武漢江森云鶴汽車座椅有限公司、(香港)江森自控亞洲控股有限公司成立合肥云鶴江森汽車座椅有限公司(暫定名)，生產(chǎn)能力為年產(chǎn)30萬套汽車座椅。新公司注冊資本為160萬美元，其中公司以現(xiàn)金出資32萬美元，占注冊資本的20％。
記者了解到，武漢江森云鶴汽車座椅有限公司由國營武漢長虹機械廠投資興建，是與神龍富康轎車配套的座椅總裝廠。
第一款轎車上海車展亮相
兩會期間，江淮汽車集團董事左延安宣稱，江淮的第一款自主品牌轎車將在今年4月上海車展亮相，7月份正式上市。為一款排量2.0升的中高級C級轎車。目前，江淮已經(jīng)完成轎車生產(chǎn)的各項準備工作，10余款車型的儲備已經(jīng)完成。從今年起，江淮將陸續(xù)推出C級、A級和B級轎車。
這款車的售價尚未公布，業(yè)內(nèi)普遍預測為15萬元左右。唐柳楊
責任編輯：屠筱茵
