據(jù)說(shuō)，奇瑞汽車(chē)目前已經(jīng)組織了一個(gè)管理團(tuán)隊(duì)奔赴南京菲亞特，對(duì)南京菲亞特目前的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)地評(píng)估。南汽與奇瑞的距離拉近正在無(wú)限的接近事實(shí)。
據(jù)記者從奇瑞汽車(chē)和南汽集團(tuán)處獲知，奇瑞、菲亞特和南汽集團(tuán)之間的合作方案即將浮出水面，盡管尚無(wú)法確知菲亞特方面最終
選擇是徹底出讓全部股份還是出讓部分股份，但這似乎已無(wú)關(guān)三方重組的前景。而一旦重組南京菲亞特成行，奇瑞汽車(chē)也將成為首家參與重組合資汽車(chē)企業(yè)的自主品牌企業(yè)。
奇瑞汽車(chē)最近可謂雙喜臨門(mén)，不但實(shí)現(xiàn)了單月銷(xiāo)售量領(lǐng)跑的奇跡，傳聞已久的戰(zhàn)略重組動(dòng)作也在日前有了眉目。
一石三鳥(niǎo)
中國(guó)有句古話叫作：哀大莫過(guò)于心死。對(duì)于這種感受，想必菲亞特有著深刻的體會(huì)。自1999年南汽集團(tuán)與意大利菲亞特汽車(chē)股份公司共同組建南京菲亞特以來(lái)，雙方之間的摩擦似乎就沒(méi)有停止過(guò)，成了中國(guó)合資汽車(chē)企業(yè)中一對(duì)最不消停的冤家。
客觀的說(shuō)，菲亞特在中國(guó)的掘金之旅，絲毫沒(méi)有法拉利跑車(chē)在F1賽道上那樣瀟灑�？吹狡渌鐕�(guó)巨頭們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨、賺得盆滿缽滿，菲亞特在徒有羨魚(yú)情之余，也只能感慨中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)“風(fēng)”太硬，不能給亞平寧半島帶來(lái)哪怕是半點(diǎn)燦爛的陽(yáng)光。
根據(jù)南京菲亞特當(dāng)初的合資章程，意方管生產(chǎn)，中方管銷(xiāo)售，總經(jīng)理在南汽和菲亞特之間進(jìn)行輪換制。然而，隨著雙方的密切接觸，尤其是管理理念上的差異，使彼此間的磨合反倒走向了另一個(gè)極端，與日俱深的隔閡，也讓南京菲亞特高層的人事動(dòng)蕩不已，在短短的數(shù)年間僅高層幾度易人。
合作上的矛盾，必然導(dǎo)致市場(chǎng)的疲軟。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2003年開(kāi)始，南京菲亞特的銷(xiāo)量幾乎逐年下降，2004年虧損達(dá)3億元之多，創(chuàng)下了單車(chē)虧損超過(guò)1萬(wàn)元的紀(jì)錄；2006年，在所有跨國(guó)車(chē)企大幅增長(zhǎng)的背景下，南京菲亞特成為唯一實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)。
窮則思變，已經(jīng)走向絕地的南京菲亞特不想坐以待斃，尋找其他出路自然就成為必然選擇。據(jù)悉，積極促成這一合作意向的首數(shù)菲亞特汽車(chē)，據(jù)菲亞特汽車(chē)內(nèi)部人士透露，由于連年的虧損以及和合作伙伴南汽之間長(zhǎng)期的積怨，失望至極的菲亞特汽車(chē)不排除從南京菲亞特完全脫身的可能。
失之東隅，收之桑榆。在與南汽集團(tuán)決裂的同時(shí)，菲亞特汽車(chē)又把目光盯在了羽翼日漸豐滿的奇瑞汽車(chē)身上。早在2006年10月31日，奇瑞與意大利菲亞特在蕪湖簽訂合作備忘錄，奇瑞計(jì)劃向菲亞特汽車(chē)提供1.6升和1.8升ACTECO汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)年供應(yīng)量將超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。而且傳聞，愈走愈近的雙方正在洽談?dòng)善嫒鸫どa(chǎn)菲亞特旗下知名的品牌阿爾法羅密歐一事。送走了舊愛(ài)，迎來(lái)了新歡，至少?gòu)谋砻嫔峡磥?lái)，菲亞特汽車(chē)的這樁買(mǎi)賣(mài)做的并不壞。
事實(shí)上，一旦奇瑞成功入股南京菲亞特，那么奇瑞和菲亞特?cái)M議中的代工阿爾法羅密歐計(jì)劃也將很大可能的放到重組后的南京菲亞特，那么屆時(shí)一個(gè)一石三鳥(niǎo)的結(jié)局將是彼此最好的歸宿。畢竟南汽完成了在南京菲亞特生產(chǎn)阿爾法羅密歐的心愿；奇瑞獲得了一個(gè)新的生產(chǎn)基地；菲亞特則可以從南京菲亞特這塊沼澤中脫身，而且還順便獲得了一個(gè)新的戰(zhàn)略合作伙伴。
股比懸疑
十年磨一劍，一直蓄勢(shì)待發(fā)的奇瑞汽車(chē)終于等來(lái)了擴(kuò)張戰(zhàn)略版圖的機(jī)會(huì)。
“其實(shí)這個(gè)想法提出已經(jīng)一年多了，但是真正開(kāi)始談判也就是最近幾個(gè)月的事情�！逼嫒鹌�(chē)方面對(duì)此直言不諱。
而事實(shí)上，奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同耀在本月初不同場(chǎng)合曾多次表示，目前正在考慮收購(gòu)一家合資的轎車(chē)企業(yè)，尹同耀所暗示的這家企業(yè)實(shí)際上就是指的南京菲亞特。
而此前又有消息稱，奇瑞汽車(chē)目前已經(jīng)組織了一個(gè)管理團(tuán)隊(duì)奔赴南京菲亞特，對(duì)南京菲亞特目前的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)地評(píng)估。其實(shí)，奇瑞對(duì)南京菲亞特的青睞有加，也來(lái)自于今年初南汽集團(tuán)老總王浩良率隊(duì)參觀奇瑞的暗送秋波。只是當(dāng)初兩位當(dāng)家人的言行讓人充滿了猜想，不同的是，如今南汽與奇瑞的距離拉近卻正在無(wú)限的接近事實(shí)。
雖然目前兩個(gè)企業(yè)彼此之間已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性的接觸，雙方之間也是你有情我有意，但這樁婚姻遠(yuǎn)不是想象中的那么簡(jiǎn)單，一蹴而就。
“這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)不是兩個(gè)企業(yè)之間的問(wèn)題，而是牽涉到安徽、江蘇兩地的跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，甚至牽涉到國(guó)家對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體戰(zhàn)略布局，因此必然是慎之又慎�！毙氯A信汽車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理陳育松直言不諱。
目前奇瑞、菲亞特和南汽集團(tuán)之間合作方案討論的焦點(diǎn)，集中在菲亞特出讓的股份是部分還是全部，一旦部分售予奇瑞，奇瑞勢(shì)必將在合資公司受到南汽的主導(dǎo)；而一旦全部售出，也就意味著進(jìn)入中國(guó)八年的菲亞特將以一個(gè)蒼涼的背影告別中國(guó)車(chē)市，而“南京菲亞特”也將徹底變身為“南京奇瑞”，如果菲亞特要想延續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)的夢(mèng)想，必須攀住奇瑞這棵大樹(shù)，采取進(jìn)口或委托“南京奇瑞”代工生產(chǎn)的方式，從目前三方博弈的關(guān)系看，后者的可能性系數(shù)會(huì)更大，不僅因?yàn)榉苼喬仄诖厣鼮殛P(guān)鍵的是，產(chǎn)品線不斷豐富，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)張中的奇瑞要想在產(chǎn)能上完成突破，建立或重組一個(gè)生產(chǎn)基地是一件迫在眉睫的事情。
另一方面，對(duì)于亟待復(fù)興的南汽來(lái)說(shuō)，早已把“名爵”看成了自己翻身解放的唯一稻草，而要供養(yǎng)這樣一個(gè)貴族血統(tǒng)的新貴，不但需要大筆的資金，也需要更多的精力，更何況，現(xiàn)在菲亞特把阿爾法羅密歐品牌車(chē)型引入南京菲亞特的可能性幾乎為零，為擺脫包袱，南汽對(duì)奇瑞進(jìn)入南京菲亞特也應(yīng)持積極態(tài)度。
現(xiàn)在，看起來(lái)一切還象一個(gè)謎局，不過(guò)謎面出來(lái)了，結(jié)局也就明朗了。 CUBN 記者 梁美娜 北京 安徽 報(bào)道
責(zé)任編輯：屠筱茵
