???????8月16日，雷克薩斯的混合動力車型LS600hL正式宣布登陸中國市場，這是雷克薩斯在中國市場投放的第二款混合動力車型。借助于豐田在混合動力方面的優(yōu)勢，雷克薩斯希望能為其在中國豪華車市場的勝出再添籌碼。 “LS600hL的面市，將進一步提升LEXUS的品牌形象，”在上市儀式上，豐田（中國）副總經(jīng)理曾林堂對這一旗艦車型的市場前景信心十足。
???????作為日系豪華車的另一品牌，日產(chǎn)英菲尼迪也加快了進軍中國市場的步伐。繼今年4月份借上海車展高調(diào)宣布登陸中國的計劃之后，英菲尼迪在中國的三家經(jīng)銷店已于7月份相繼開業(yè)，另有大連、杭州、蘇州、成都等幾家經(jīng)銷店正在籌備當中。隨后，其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擴充計劃將逐步推進，據(jù)日產(chǎn)（中國）投資有限公司的有關(guān)人士介紹，在今年年底，英菲尼迪的經(jīng)銷店總數(shù)將增至10家左右。
???????與此同時，與雷克薩斯和英菲尼迪同一梯級的謳歌，在中國豪華車市場的試水卻遭到了意想不到的阻力。
???????與日系豪華車加快在中國市場的擴張相比，寶馬、奧迪和奔馳在華已經(jīng)形成了比較穩(wěn)定的力量格局，并且其上半年在華銷量均有相當幅度的增長。
???????面對龍盤虎踞的中國豪華車市場，日系豪華車能有幾何勝算？
???????北美市場風頭漸失
???????自上個世紀80年代末進入美國市場，如今的雷克薩斯儼然已在這一全球最大的汽車市場奠定了“豪華車第一品牌”的地位。
???????7月份，在美國汽車市場集體遭遇“冷市”的背景下，豐田旗下的雷克薩斯卻仍呈增長勢頭。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，這一豪華車品牌在該月銷量達到27141輛，增長率達0.7％。同時，憑借在產(chǎn)品質(zhì)量和用戶滿意度的不俗表現(xiàn)，雷克薩斯成功地塑造了自己在加拿大豪華車市場的先驅(qū)形象。目前，其在這一市場的銷量已經(jīng)突破9萬輛。
???????作為日產(chǎn)旗下的豪華車品牌，美國市場堪稱英菲尼迪的“大本營”。2005年，英菲尼迪在美國市場的銷量達到14萬輛，總銷量突破百萬輛。今年1-7月份，該品牌的累計銷量為73322輛，與去年同期的68439輛相比，增長了6.5％。
???????早在1990年代初，最先在美國市場上市的日系豪華車品牌本田謳歌更是以138000輛的年銷量，將當年的寶馬和奔馳遠遠拋在身后。2005年，在北美市場打拼近20年的謳歌，創(chuàng)下了20萬輛的銷售紀錄。
???????然而，隨著美國本土汽車廠商在產(chǎn)品質(zhì)量方面的改善，國外同行們所承擔的壓力也與日俱增。
???????以通用的別克品牌為例。據(jù)美國汽車行業(yè)研究機構(gòu)J.D.Power公司的調(diào)查結(jié)果顯示，在該公司的2007年度汽車品牌可靠性評比中，別克的排名持續(xù)攀升，與雷克薩斯并列第一。通用副總裁BobLutz甚至將別克描述為“美國的雷克薩斯”，因為之前，這一排名的冠軍位置已被雷克薩斯獨攬了12年之久。
???????此外，美國消費者對本土汽車品牌的滿意度也有所提升。
???????中國市場冰火兩重天
???????在北美豪華車市場有所建樹之后，日系豪華車同樣希望在中國市場有所斬獲。同時，也可將其在北美市場承受的壓力予以化解。
???????2005年初，雷克薩斯在華的經(jīng)銷店首次開張，這一最早進入中國市場的日系豪華車打響了在中國豪華車市場的“攻堅戰(zhàn)”。雷克薩斯有關(guān)人士稱：“雷克薩斯的目標是把所有的車型帶到中國，滿足中國消費者的需求”。
???????豐富的產(chǎn)品陣容使雷克薩斯交出了可觀的成績單。在7月份的長春車展上，豐田汽車公司中國事務所總代表服部悅雄公開宣布了銷售數(shù)字，“去年雷克薩斯的銷量為1.5萬輛左右，預計今年雷克薩斯的銷量能夠達到2.4萬—2.5萬輛?！?/p>
???????與雷克薩斯在中國市場的高歌猛進相比，本田謳歌的表現(xiàn)卻難遂人愿。
???????2006年9月27日，本田謳歌正式登陸中國。據(jù)悉，彼時本田技研（中國）投資有限公司為其定下的年銷售目標為3000輛，并在未來一年內(nèi)將經(jīng)銷店的數(shù)量擴展至10家。
???????而現(xiàn)實的銷售數(shù)字卻令這一豪華車品牌在中國的顏面盡失。從上市至今年5月份，謳歌半年200輛的銷量令人大跌眼鏡。銷售網(wǎng)絡(luò)的擴建也是進展緩慢，至今年5月份，其第三家經(jīng)銷店才在南京宣布開業(yè)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，蒼白的品牌號召力以及對中國市場缺乏了解，是造成其“水土不服”的主因所在。
???????與此同時，英菲尼迪在華經(jīng)銷店投入運營僅為月余，其市場表現(xiàn)如今還難有定論。但據(jù)記者了解，該品牌本有兩家經(jīng)銷店定在8月份開業(yè)，由于進展不力，目前這兩家店的開業(yè)時間已被推至10月份。
???????德系車風頭正勁
???????當日系車的在華銷售遭遇擱淺之時，以奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系豪華車已在中國市場扎根多時。
???????據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年的前六個月，寶馬在中國市場的銷售實現(xiàn)了大幅增長。其中，3系轎車銷售增長45％，長軸版寶馬5系轎車銷售增長51％。寶馬公關(guān)部的工作人員向記者透露，截至2006年底，寶馬在中國大陸的授權(quán)經(jīng)銷商已超過70家，還有20家在籌備過程中，到今年年底將投入運營?！皩汃R銷售業(yè)績的穩(wěn)步上升與服務網(wǎng)絡(luò)的拓展息息相關(guān)”，該工作人員說道。
???????據(jù)記者了解，奔馳的國產(chǎn)化也在按部就班地進行。繼國產(chǎn)E級型上市半年之后，C級車的國產(chǎn)日期也日益臨近。“奔馳C級車在今年年底之前肯定會在北京奔馳投產(chǎn)”，北京奔馳新聞辦公室主任阮偉建如是說。
???????奧迪的表現(xiàn)更是無話可說。奧迪銷售事業(yè)部成立之后，奧迪在中國的市場銷量節(jié)節(jié)攀升，2006年的銷量實現(xiàn)80808輛，同比增幅突破37％。今年1-7月份，其累計銷量達到57370輛，與去年同期相比增長了27％以上。
???????為了扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局，日系豪華車品牌將希望寄托在節(jié)能車型的市場投放，以及完善的售后服務方面。
???????據(jù)悉，雷克薩斯LS600h剛于5月中旬開始在日本市場出售，在上市之后以如此之快的速度引進中國，欲借混合動力之勢搶占中國市場的野心可見一斑。
???????此外，通過改善用戶的購車體驗來提升品牌形象，是日系品牌在北美豪華車市場的制勝武器。而在中國市場，人性化的購車和售后服務也在無形中為這一“后來者”加分。
???????據(jù)記者了解，包括雷克薩斯和英菲尼迪在內(nèi)的日系豪華車品牌均推出了4年10萬公里保修的售后服務，英菲尼迪的購車用戶還可享受9次的免費保養(yǎng)。而寶馬的經(jīng)銷商告訴記者，目前寶馬相應的售后服務為2年不限公里保修，保養(yǎng)均要付費。
???????“其他品牌沒有給我們帶來壓力，反倒是我們給其他品牌帶來壓力，因為樹立了新的標桿”，北京運通英菲尼迪的總經(jīng)理陳蘇鋼對記者說道。
